header

Touring I : Tangerang - Rindu Alam

>> 03 November 2009

Niat awalnya cuma pengen nemenin om Jotrisno testdrive element maxx yang udah upgrade 9 Speed, diajak gowes ala piyayi ke kota mBogor. Lha kok mendadak beliau menyatakan tidak bisa gowes di hari sabtu. Walhasil rencana awal terancam gagal. Untunglah waktu nongkrong di bengkel pakdhe ketemu Om Yani, juragan kambing dari Tanah Abang. Chit-chat ngalor ngidul akhirnya malah janjian gowes Jakarta-Rindu Alam-Jakarta....... Gentlement, Let start The Journey !!

Etape I : Cipondoh - Pondok Indah - Cinere
Start dari rumah bakda subuh, janjian ketemu om Yani di arteri pondok indah seberang Rodalink.
Tepat jam 5.30 udah nyampe di tempat janjian. Cek henpon ada sms masuk ternyata Aki supri yang niatnya mo gabung batal karena ban sepedanya bocor. Perjalanan lanjut ke arah lebakbulus, disamping terminal om yani ambil jalan alternatif, blasak- blusuk tahu tahu nyampe di Cinere. Sepakat untuk pitstop sarapan bubur ayam didepan Cinere Mall.

Etape II : Cinere - Parung - Semplak - Bogor
Jam 6.30. Setelah isi BBM (BuBur ayaM) perjalanan segera dimulai, kali ini om yani bertindak sebagai leader secara beliau udah tahu lika-liku jalan menuju Kota Buitenzorg (belakangan baru saya tahu kalo ternyata itulah jalur satu-satunya yang om yani tahu). Jalur kali ini cukup panas dan ramai dengan angkot tapi tidak sampai macet. Kontur jalan lumayan datar dengan aspal rusak di beberapa ruas. Kurang dari satu jam kemudian sampai di pertigaan pasar parung, persimpangan ini merupakan titik temu dengan jalur BSD - Parung via puspitek ( next trip saya bakal coba jalur itu). Butuh waktu sekitar 10 menitan buat melepaskan diri dari kemacetan parah di pasar parung. Selepas itu perjalanan relatif lancar, aspal jalan raya parung-bogor yang mulus memungkinkan average speed diatas 25 kpj.

Jam 8.30. Memasuki kota bogor via semplak. Tepat di depan Lanud Atang Sanjaya terjadi insiden kecil, aspal yang rusak bikin kubangan kebo di tengah jalan dan kali ini yang jadi kebonya om yani hehehehehe. Akibat angkot yang ngerem mendadak X-trada merah dan penunggangnya jatuh ke kubangan. Akibat insiden tak berdarah ini celana dan baju om yani belepotan. Sakit nya sih enggak seberapa cuma malu diliatin orang- orang. Setelah rehat sebentar perjalanan dilanjutkan menyusuri jalur teduh ke arah stasiun bogor. Meski adem kontur jalan ini kayaknya nanjak landai, soalnya gowesan kayaknya nambah berat aja.

Etape III : pemanasan pra-nanjak >>Bogor - Tajur - Gadog
Jalur Bogor-Ciawi/Gadog via tajur emang lumayan menyiksa dengkul. Tanjakan landai nan panjang seakan gak ada habisnya. Kondisi jalan yang lagi diperbaiki membuat kemacetan parah sepanjang perjalanan. Terpaksa gowes mlipir lewat jalur paling pinggir, meleng dikit bisa nyusruk ke got atau ditubruk motor yang merangsek minta jalan. Panas, Debu dan macet ini benar-benar menyiksa.

Etape IV : Gadog - RA
Jam 10.15. Lokasi Alfamart samping RM Sederhana Gadog. Total distance di cyclo udah menunjukkan 80 km. Setelah rehat sekalian belanja isi bidon tepat jam 10.30 perjalanan dilanjutkan. Panas udah mulai berasa sampe ubun-ubun tapi niatan buat sampe ke RA udah kuat. Target awal sekitar jam duabelasan udah sampe di masjid At-ta'awun buat sholat dhuhur. Awal start gowes masih pede dengan semangat membara, pas sampe tanjakan patung ,OH no tinggi banget, nyali langsung ciut, semangat dan irama gowesan semakin susut. Kombinasi chainring langsung pindah ke 22-32. target awal sholat di at-ta'awun langsung direvisi, sholat di masjid terdekat hahahahahahaha. Gaya gowes langsung berubah ala babi alias nunduk mulu gak berani lihat ke depan. sejauh mata memandang hanya hitam aspal dan ujung ban depan yang berputar pelan. Sempat ngelirik cyclo, Damn!!! cuma 5 kpj ,asli bikin tambah stress. Akhirnya itu cyclo saya balik menghadap ke depan biar layarnya gak kelihatan dari tatapan mata hahahahaha.

Menjelang tanjakan Hotel Cikopo om yani menyusul, flatbar dan pedal cliplessnya benar-benar efektif buat kombinasi
chainring 32-34 nya. sementara saya dengan pedal flat dan raiserbar hanya bisa menunduk dan semakin menunduk (malu). sampe ditengah tanjakan terjadi insiden berdarah, om yani terjatuh dan dengkulnya lecet. setelah menepi baru ketahuan kalo rante nyelip diantara spoke dan gear terbesar. kayaknya setting RD X-tradanya bermasalah akibat jatuh di kubangan semplak.

Blessing in Disguise!! sambil nyetel RD sekalian bisa buat ngaso menyambung napas yang udah megap-megap. Beres, perjalanan dilanjutkan. Sampai di pasar cisarua tukang es buah segar benar benar menggoda iman. Kami sepakat untuk terpikat dan berhenti tepat jam 12.00. Harusnya sudah di At-Ta'awun nih hehehehe ternyata dengkul kami cuma mampu sampu cisarua, ya sutra sekalian istirahat sholat. 12.30 gowes lagi tetep dengan gaya Babi. Sumpah panasnya minta ampun. Tanjakan Pardede yang nauzubillahmindalik berhasil dilewati dan gak berasa mulai masuk kawasan kebun teh gunung mas, disinilah saya merasa diejek oleh alam, dalam benak saya setelah tikungan sehabis tanjakan adalah jalan datar namun apa daya ternyata cuma tanjakan dan tanjakan. Pemandangan Kawasan Puncak yang konon katanya indah dan segar ternyata bohong hahahahaha boro boro mau tengak tengok melihat pemandangan lha wong yang ada cuma nunduk lihatin aspal yang mulai diselimuti kabut tipis.

Jam 14.00 lokasi sekitar At-ta'awun, dengkul udah mau semplok ditambah udara berkabut dengan angin lumayan kencang mengharuskan rehat untuk kesekian kalinya. sempet mengganti energi dengan Power bar ala puncak alias gemblong manis. Lumayan buat cadangan power sampai ke finish. Tikungan dengan tipuan tanjakan setelah at taawun sudah menanti, gowes pun dilanjut hingga di kejauhan nampak tulisan segede gaban RM RINDU ALAM. wah bentar lagi nyampe nih....tapi kok udah 20 menit gowes gak nyampe-nyampe yang ada tikungan lagi dan tanjakan lagi. ya sudahlah serius gowes aja udah kepalang tanggung. Pokoknya Gowes dan gowes sampai akhirnya nemu juga turunan.Yihaaaa !!! seperti hilang dahaga seketika tapi tiba-tiba henpon di saku jersey bergetar hebat terpaksa menepi buat menerima panggilan yang menurut feeling saya penting. "Om balik lagi om, warung mang ade udah kelewat"!! suara om yani di seberang sana. Bujubuneng mesti balik dan Nanjak lagi. Apes!! Nasib Nasib

Etape V : Bike to Home
Jam 15.15 sampai juga di mang ade. Pofercis cake dan nasi goreng jumbo langsung dipesan buat pengganti stamina. setelah sholat ashar jam 16.30 pamitan pulang. wuidih dinginnya udara puncak mulai terasa di badan. meluncur turun full speed dengan tujuan mengejar kereta ke jakarta. Sampai di gunung mas hujan lebat mendera, segera menepi dan pake raincoat. Sepanjang perjalanan sampai stasiun bogor hujan benar-benar gak berhenti. basah kuyup sekuyupnya ditambah kemacetan yang luar biasa mulai dari taman safari. Jam 18.45 di stasiun Bogor. KRL Ekonomi AC tujuan tanah Abang berangkat pukul 19.10 sampai di stasiun karet jam 20.20 kami turun dari kereta lanjut gowes ke arah tanah abang sebelum akhirnya berpisah sebelum underpass, om yani belok kiri ke arah rumahnya yang tinggal selemparan kancut sementara saya masih harus gowes lagi ke tangerang. Ok, dengan sisa sisa tenaga gowes pelan via daan mogot. Jam 21.50 sampai rumah dengan selamat!! What a Wonderful Trip


Credit :
Leader : Rio Ahmad Yani with Xtrada
Sweeper : Pras With Si Koneng
Distance : Tangerang - Mang Ade 101 km
Mang Ade - Sta Bogor 27 Km
Sta. Karet - Tangerang 23 Km
Logistic : 2 botol Pocari
4 botol aqua
2 silverqueen mini
1 mangkuk es buah
3 Power bar
gemblong
1 piring pofercis cake
1 piring nasi doreng jumbo

Read more...

Another Bike Project #2

>> 15 September 2009

Dapet lagi part second dan copotan :

  1. Sitpost Raceface Deus XC
  2. Rotor Alligator 180 mm plus adaptor belakang
  3. Crank SLX Dual Chainring


Read more...

Another Bike Project #1

>> 04 September 2009

One is not enough adalah slogan J-Co Donuts untuk menggambarkan kalo makan donut mereka cuma sebiji bakalan gak puas, pengennya nambah dan nambah lagi. Lha kok kebetulan juga - padahal emang disengaja - slogan itu pas banget sama saya. One Bike Is Not Enough, satu sepeda tidak cukup. Setelah meminang Si Koneng yang catchy, selang beberapa bulan nambah lagi si Eco yang luwes dan gampang ditekuk-tekuk. Si Koneng jadi kendaraan tempur harian menemani aktivitas B2W, sementara Si Eco lumayan sering dipakai nyonya rumah. Kadangkala si Koneng juga diajak main tanah di seputaran Parigi - JPG - Cihuni seperti kodratnya sebagai MTB. Di trek ini, spek si koneng yang lahir sebagai sepeda Hardtail sangat mumpuni, tanjakan turunan dilibas tanpa ampun, cuman kalo ketemu makadam alias jalan yang banyak batu lepasnya si Koneng kelihatan grogi, pernah saking mindernya ban belakang sampe robek dan mbledos. Kejadiannya waktu di Cihuni, critanya ngikutin atlit MTB yang pake sepeda mentul-mentul. Buset nih orang kuencengnya naudzubilah turunan tanjakan jalan tanah maupun batu-batu dilibas dengan fulspit. Meski agak kedodoran, si koneng masih mampu ngimbangin, pas ketemu turunan berbatu pun tetep diusahakan fullspit kayak om atlit, namun ternyata peredaman goncangan yang cuma mengandalkan ban belakang dan bokong yang tebal tidak cukup untuk melawan kodrat alam. Walhasil jadi nuntun sepeda sekitar 3 km ke kampung terdekat gara gara ban mbledos.

Semenjak kejadian itu jadi kepikiran punya (ngerakit) sepeda yang bisa mentul-mentul cuman masalahnya harga frame sepeda yang mentul mentul itu gak murah. Terpaksa bersabar memendam keinginan cukup lama sampai akhirnya temen di milis melepas frame sepeda mentul mentul dengan harga bersahabat. Chit-chat sebentar dengan menteri keuangan di rumah langsung diapprove dengan syarat harus nyicil gak boleh langsung jadi. Siap laksanakan hehehehe.











Frame United Patrol FXP Coil 2009

Part yang sudah ada :
  1. Shifter SRAM X7
  2. FD SRAM X7
  3. RD SRAM X9
  4. Sprocket 9 Speed Sunrace
  5. Chain HG 73 Shimano

Read more...

The Old Man And The Bike

>> 04 Agustus 2009

Namanya pak Gito usianya nyaris 75 tahun namun badan dan raut mukanya masih terlihat segar. Pertemuan kami berawal di depan warungnya pakdhe tori di patal senayan, tempat kumpulnya temen-temen B2W dari cileduk dan sekitarnya atau yang tenar disebut d'Rock. Sore itu saya nyampe sebelum maghrib. Sambil menunggu temen-temen d'Rock sekalian mompa ban si eco yang kayaknya agak kempes. Tiba-tiba pundak saya ditepuk, reflek saya menoleh "Bisa pinjem pompanya mas? " Silahkan pak jawab saya. Telah berdiri dihadapan saya sorang bapak dengan celana bahan dan jaket biru pudar, kulit sepatunya nampak mengelupas di sana-sini. Sepeda federal biru disampingnya nampak kokoh dan terawat meskipun beberapa bagian catnya termakan karat. Saya pulang ke Cipondoh-Tangerang pak, jawab saya saat dia bertanya kemana saya pulang. Ooooo, saya ke kebonjeruk jawab si bapak, kalo gitu ntar bareng ya, saya sholat maghrib dulu.

Selepas sholat maghrib dan menikmati segelas teh panas kami sepakat untuk berangkat. Dari hasil ngobrol dengan pak gito saya jadi tahu kalo beliau ini pelaku bike2work sejati, bike4work malah. Setiap hari pak gito bersepeda hampir 100 km, ya 100 kilometer bukan 10 kilometer. Pekerjaannya sebagai kurir dokumen mengharuskan beliau keliling jakarta dari pagi hingga sore. Pagi hari pak gito berangkat dari rumahnya di kebonjeruk ke kantornya dibilangan TB simatupang, kemudian dilanjutkan mengantarkan surat dan dokumen ke alamat penerima di seputaran jakarta pusat, selatan dan timur. Rata-rata 30 sampai 50 dokumen diantarkannya dalam sehari mulai dari halim, cawang sampai perkantoran di sudirman thamrin. Saya juga sering lho mas nganter surat ke kantornya mas yang di gatot subroto itu kata pak gito dengan penuh semangat.

Iseng dalam pikiran saya terlintas pertanyaan pak gito ini bersepeda karena pilihan atau karena keadaan yang mengaruskan beliau terpaksa bersepeda. Dulu saya pake motor mas, bensinnya boros, sering macet kena polusi juga, saya jadi gampang sakit. Akhirnya motor itu lebih banyak nganggur dirumah dipake kalo perlu saja. Alhamdulillah jatah uang transpor dari kantor bisa saya tabung, lumayan buat nambah modal warung istri saya. Saya juga jadi jarang sakit, paling ya flu pilek ringan. Saya sungguh terharu dan bangga mendengar jawaban pak gito yang lugas itu.

Kami berpisah di kebonjeruk, sebelum berpisah saya copot biketag kuning dibawah sadel sepeda dan saya serahkan kepada pak gito. Beliaulah yang lebih layak mengenakan biketag tersebut. Dengan biketag itu mudah-mudahan banyak rekan B2W yang menyapanya dijalan , mengajaknya ngobrol sehingga semakin banyak cerita-cerita kebersahajaan pak gito yang diserap oleh kami pelaku B2W.

Read more...

Penjualan Sepeda Motor Akan Tembus 500.000 Unit

>> 31 Juli 2009

Sungguh fantastis 500.000 unit alias setengah juta motor diperkirakan bakal berlalu lalang di jalanan hanya dalam tempo satu bulan (Kompas 27/07/2009) , artinya rata rata tiap hari sekitar 16.666 unit motor yang berpindah ke tangan konsumen. Di Jakarta saja saat ini pengajuan permintaan STNK baru untuk motor sekitar 1.500 buah per hari, artinya dalam satu bulan sekitar 45.000 motor merangsek mencari jalur di jalanan kota Jakarta yang semakin sesak. Tidak menyisakan sedikitpun space buat sepeda dan pejalan kaki.

Read more...

Sekolah Kehidupan

>> 12 Juli 2009

Tuntutlah ilmu walau sampai ke negeri Cina, demikian sebuah hadist Nabi mengatakan. Maksudnya adalah belajar tidak mengenal waktu dan tempat, kapanpun dan dimanapun proses menjadi lebih pintar dan bijaksana dapat dilakukan. Hal itulah yang coba ditanamkan pada anak anak SD Regina Pacis Bogor 7 Mei 2009 silam . Sebuah pemandangan yang menarik perhatian saya di gerbong nomor 2 KRL Pakuan Exspres tujuan Bogor - Jakarta Kota. Ketika kereta menunggu diberangkatkan, naiklah serombongan pengamen ke atas gerbong. Saat bersiap untuk memulai aksi gerbongnya -aksi panggung kan kalo dilakukan di panggung- tiba-tiba tiga bocah tanggung muncul dan berkata "Bang boleh ikut ngamen ya" dan tanpa sungkan ketiganya mengeluarkan properti, kicrikan (bahasa jawa, saya malas mencari padanan kata bahasa Indonesianya) dan langsung in action. Dua buah lagu ST 12 pun mengalun diiringi hentakan kicrikan dan sesekali lengkingan vocal polos mereka. Selesai beraksi, topi buat menampung recehan pun mereka edarkan. Saya mengeluarkan selembar ribuan dan memasukkan kedalamnya. Sambil lalu saya iseng bertanya Dik, kok ikutan ngamen emang nggak malu? . Dan jawaban yang keluar dari mulut bocah itu sungguh membuat saya speechless, Lho ngapain malu om, ini kan cari duit halal bukan nyolong atau korupsi. Ironis, sebuah kearifan dan kedewasaan muncul bukan dari orang yang mengaku sudah dewasa, justru dari mereka yang selalu kita anggap anak ingusan, bocah kemaren sore.

Seandainya semua orang dewasa seperti mereka




Read more...

Mampir Pulang

>> 11 Juli 2009

Minggu kemaren sempet pulang kampung ke desaku yang tercinta, Malebo Kandangan Temanggung. Sengaja perjalanan ke sana dibuat sambung-menyambung menjadi satu, seperti layaknya backpacker (hehehehe cita-cita yang belum kesampaian nih). Pesawat Lionair take off dari Bandara Soetta jam 06.30 dan landing di Bandara Adi Sucipto jam 07.30 lanjut dengan carter taksi ke terminal Jombor, damn muahal banget Rp 60.000 hehehehe apa boleh buat sejak jaman kuliah di jogja 10 tahun yang lalu sampe sekarang memang sangat susah mencari taksi yang mau pake argometer, kebanyakan pasti minta borongan. Sempet kepikiran mo naek Tranjogja alias Busway ala Jogjakartahadiningrat, tapi nyari haltenya di bandara ngak ketemu. Atas nama mengenang memori jaman kuliah, saya memutuskan naik bis patas dari Jombor ke Magelang. Bis patas Nusantara jurusan Jogja-Semarang, ongkosnya Rp 14.000 sampe Magelang. Padahal dulu jaman kuliah cuma cenggo alias Rp 1.500 .

Perjalanan dari terminal Magelang menuju kota Temanggung Bersenyum ditempuh kurang dari satu jam pake bus kecil kayak metromini. Bus-bus ini melayani trayek Magelang-Wonosobo PP dan Magelang-Sukorejo PP. Destination point di Maron, Temanggung dengan ongkos Goceng alias Rp 5.000.


Dari pertigaan maron menuju desaku yang tercinta harus naik angkudes alias Angkutan pedesaan warna merah Jalur 2. Ada tiga jalur angkudes yang biasa ngetem di pertigaan Maron. Jalur 1 melayani trayek Temanggung - Kandangan - Tepusen - Kaloran PP. Jalur 2 melayani Temanggung-Kandangan-Malebo-Gemawang PP. Jalur 3 melewati Temanggung -Kandangan-Rawaseneng PP. Ongkosnya rata-rata Rp 2.500 - Rp 3.000 tergantung jarak. Karena kelamaan ngetem, dari maron sampai desaku tercinta butuh waktu 30 menit padahal jaraknya cuma 9 kilometer dan biasanya hanya 15 menit. Yang menarik perhatian saya kali ini ada yang sedikit berubah dari angkudes-angkudes ini. Hampir semuanya tidak pake kenek /kernet alias cuma ada sopir saja. Padahal dulu kala setiap angkudes selalu punya kenek. ternyata sepinya penumpang memaksa pemilik angkudes menerapkan kebijakan memPHK-kan kenek supaya penghasilannya tidak berkurang jauh. Usut punya usut sepinya penumpang, yang sebagian besar anak sekolah dan pedagang pasar karena mewabahnya motor kriditan sampai ke pelososk desa termasuk desaku. Atas alasan kepraktisan orang desapun lebih memilih naik motor ketimbang harus ngangkudes.

Read more...

Merakit Sepeda Murah

>> 06 Juni 2009

Merakit sebuah sepeda MTB seringkali terbentur dengan masalah budget, memang untuk ukuran kebanyakan orang harga sebuah sepeda masih dirasa cukup mahal. Anggapan itu ada benarnya, mengingat sebagian besar komponen dan aksesoris sepeda dibuat di luar negeri. Alhasil untuk membangun sebuah sepeda MTB yang mumpuni perlu isi dompet yang cukup tebal.

Salah satu cara menyiasati dana yang terbatas adalah dengan memanfaatkan komponen bekas. Namun untuk mendapatkan komponen bekas yang berkualitas anda harus cukup bersabar dan rajin berburu di forum jual beli, toko sepeda, bengkel sepeda atau di komunitas. Sering bertanya kepada rekan atau sahabat yang sudah berpengalaman merakit sepeda juga memperbesar peluang anda untuk mendapatkan komponen idaman. Memang komponen yang anda buru tidak semuanya langsung didapatkan pada saat yang bersamaan, jadinya semacam mencicil alias nabung komponen. Namun disinilah letak kenikmatan dalam membangun sebuah sepeda dengan budget yang terbatas. Sungguh sebuah kepuasan batin yang tidak terkira pada saat sepeda idaman selesai dirakit dan siap untuk digowes.

Niat saya untuk merakit sebuah sepeda MTB dengan budget hemat namun cukup mumpuni untuk diajak berBike2Work atau sekedar bermain XC ringan akhirnya terpenuhi.

Barang bekas hasil copotan di gudang :
  1. Crankset SR Suntour
  2. Shifter Shimano dual control 7 Speed
  3. FD Shimano Tourney
  4. Ban Luar Kenda 1.95
  5. Ban Dalam United
  6. Rantai Shimano 7 Speed
  7. Kaliper Rem Depan Shimano Non Series
  8. Kaliper Rem belakang Tektro
  9. Rotor Promax centerlock 6 bolt
  10. Handgrip Velo
  11. Sadel Selle Royal Rio
  12. Seatpost dan Seatclamp Alloy
  13. Bottle Cage Alloy
Daftar belanja komponen :
  1. Frame Scott Pro Racing - New : Rp 400.000
  2. Front Fork RST T7 - Second : Rp 200.000
  3. Wheelset Araya + Shimano non series - second : Rp 300.000
  4. Stem Zoom + Handle bar - second : Rp 100.000
  5. BB Shimano Bearing - New : Rp 80.000
  6. Headset - New : Rp 50.000
  7. RD Acera - New : Rp 110.000
  8. Sproket 8 Speed Megarange - New : Rp 130.000
  9. Kabel set - New : Rp 40.000
  10. Pedal - new : Rp 40.000
Total belanja+tips mekanik Rp 1.500.000



Read more...

Aku dan Sepeda

>> 01 Mei 2009

Dulu waktu baru pindah ke Jakarta gak kebayang bakal nekat naik sepeda. Dulu ketika masih tinggal di rumah mertua gak kepikiran naek sepeda. Waktu pindah rumah pun lebih memilih naek kereta. Sekarang tiap hari naik sepeda *dasar gila sepeda* awal mulanya cuma biar terlihat beda. Sekarang emang benar beda, perut mengempis, kulit menghitam, kolesterol asam urat dan trigliserid mereda. Sepeda memang luar biasa, sehari tanpa bersepeda kok rasanya hampa. Sungguh luar biasa.

Read more...

Dahon Eco 3 : Revo Edition

>> 25 April 2009

Kurang ganasnya performa Dahon Eco 3, akhirnya disadari dan segera disempurnakan dengan dirilisnya Dahon Eco 3 Revo Edition pertengahan April lalu. Sayangnya species baru Eco 3 ini tidak lahir dari principal Dahon di Amrik sana, namun dari hasil riset, contek kanan-kiri dan sedikit nekat.


Handlebar
Mengaplikasikan teknologi DLT alias Dia'R Licenced Technology dengan komposisi sebagai berikut :
  1. Steerer tube hasil mutilasi fork Zoom bawaan Si Koneng (nekat banget secara forknya masih bagus)
  2. Stem Kalloy
  3. V- Handlebar MJ Cycles panjang aslinya 60 cm dipotong 3 cm di kiri dan kanan
  4. Handgrip Vello Biologic


9 Speed by Shimano
upgrade 7 speed ke 9 speed dengan ubahan yang dilakukan :
  1. Sprocket Deore
  2. Rantai Deore HG
  3. Hub dan freehub Deore
  4. Shifter Deore
  5. Rear Derraliur Deore - akhirnya diganti Shimano Sora
Untuk pemasangan hub depan bagian penutup hub di pinggir kiri dan kanan dicopot, yang dipake hanya baut pipihnya aja (gak tau namanya) sama potong as Quick releasenya. Resikonya debu dan kotoran bahkan air jadi mudah nyelip ke hub tapi tinggal dirawat dan dicek secara berkala aja.

Setelah terpasang, posisi RD nyaris mencium ke tanah apalagi pas gigi 9, namun hasil testdrive masih aman melibas polisi tidur dan jalan jalan berlubang syaratnya kudu ekstra hati-hati apalagi untuk posisi menikung ke kanan. Takut mentok akhirnya RD diganti Shimano Sora.

Sprocket dan RD dan Rantai :


Shifter :


Hub dan Freehub :


Folded & Unfolded :

Ada sedikit trik supaya lipatan menjadi rapi tidak ngangkang karena terganjal stem
  1. Tarik steerertube sampai mentok
  2. Putar handlebar 180 derajat
  3. Lipat handlepost
Many thanks to Om Dian Rahmawan, You Rock !!

Updated : udah sering buat wira wiri B2W Cipondoh - Gatot Subroto PP full gowes (45 km) dan gak ada kendala. RD Balik lagi ke Deore dan Ban Ganti Maxxis Hoodlump 20 x 1.85


Read more...

Pak Polisi Jagoan

>> 13 April 2009

Pagi ini sekitar jam 7 pagi melintas di perempatan lampu merah Pos Pengumben menuju arah Permata Hijau. Dari kejauhan saya lihat ada pak polisi dan pengendara motor berhenti di trotoar, wah pasti kena tilang tuh pikir saya. Namun yang bikin kaget pak polantas itu mendorong pengendara motor sampai beliau dan motornya terjatuh. Karena gak terima dengan perlakuan kasar pak polantas, bapak pengendara motor balas melawan dengan memukulkan helmnya. Baku hantam pun tak terelakkan dan menarik perhatian pengguna jalan yang sedang ramai. Sampai akhirnya ada bapak-bapak yang menengahi. Pak Polantas lantas meninggalkan korban sambil mengacung-acungkan tangan dan memaki, segera menghidupkan motor RX King hitamnya dan ngacir ke arah permata hijau. Sampai di lampu merah RS Permata Hijau saya lihat pak polantas yang tadi sudah memarkirkan motornya dan siap-siap bertugas. Dengan sengaja laju sepeda saya perlambat, sekelebatan saya lirik pak polisi tersebut, sayang wajahnya tertutup helm dan masker. Nama di seragamnya pun tertutup rompi kuning, namun saya masih ingat betul plat nomor RX King hitamnya, B 5154 CM.

Tidak jelas memang pemicu kejadian tersebut namun apapun alasannya - tanpa bermaksud memihak bapak pengendara motor tadi - tidak sepantasnya seorang hamba hukum seperti Pak Polantas bertindak sewenang-wenang terhadap pengguna jalan. Apa jadinya jika seorang pengayom masyarakat justru menjadi ancaman bagi masyarakat.

(Gambar hanya untuk ilustrasi diambil di sini)

Read more...

Polygon B2W - Upgrade 2nd Episode

>> 07 April 2009

Meski udah didandani habis habisan di Episode I tetep aja hasrat untuk bikin tampilan si Koneng lebih menor dan sexy tetap gak surut. Bermodalkan semangat dan penghematan di semua lini kesampaian juga upgrade Episode II. Meski item yang diganti nggak sebanyak waktu dulu namun harus merogoh kocek cukup dalem hihihihi.

Rem Hidrolik

Penggantian rem hidrolik memang sesuai dengan rencana awal untuk meningkatkan performa. Apalagi setelah nyusruk waktu offroad di JPG akibat rem belakang yang nggak mumpuni, jadi haqqul yaqin kalo upgrade rem bener-bener sebuah kebutuhan dan bukan sekedar gaya-gayaan. Terpasanglah brake set Shimano SLX Hydrolic menggantikan rem Shimano non series di roda depan dan tektro di belakang. Kebetulan rotor Deore yang udah terpasang di hub depan dan belakang masih compatible jadi nggak perlu diganti, lumayan ngurangin budget.

Rims alias pelek
Sebenernya tidak ada masalah dengan pelek united yang terpasang sebelumnya, namun untuk sebuah keserasian dan mendongkrak tampilan terpaksa pelek lama digusur oleh Alexrim XD Lite plus jari jari diganti dengan warna hitam dan ternyata hasilnya emang mujarab, tongkrongan si koneng jadi lebih garang.


Seatclamp dan Bottle Cage
Seatclamp dan tempat botol bawaannya si koneng yang berwarna aluminium sedikit kurang matching dengan keseluruhan aksesoris yang dominan hitam, terpaksa dipensiunkan diganti dengan seatclamp MJ Cycle dan Topeak bottle cage.

Untuk sementara diputuskan stem dan handlebar tidak jadi diganti, jadilah tongkrongan si koneng sekarang kayak poto dibawah ini. Harusnya udah stop gak ada alasan upgrade lagi kecuali ada rejeki buat ganti hub dengan model bearing hehehehehe.

Read more...

Safety Riding

Bersepeda di belantara lalu-lintas Jakarta boleh dibilang nekat, demikian pendapat sebagian orang. Pendapat tersebut ada benarnya, polusi dan kesemrawutan lalu lintas benar-benar jadi musuh utama bagi mereka yang "nekat" bersepeda. Berdasarkan data, populasi kendaraan bermotor (mobil) di Jakarta hingga akhir 2007 mencapai 5.7 juta dan hampir 98 % merupakan kendaraan pribadi , jumlah tersebut sudah menyita 27.896.161 (m2) atau sekitar 70 % luas jalanan di ibukota yang hanya berkisar 40.093.774 (m2). Sisanya sekitar 30 %, diperebutkan oleh motor, bajaj, gerobak, pejalan kaki, pedagang kaki lima dan kendaraan lain termasuk sepeda. Makanya bersepeda di Jakarta bener-bener uji nyali, jika kurang berhati-hati resiko kecelakaan mengancam setiap saat. Atas nama keselamatan bersepeda, dibutuhkan good manner dari setiap pengendara, nggak asal srudak-sruduk. Berikut beberapa tips bersepeda secara sopan, aman dan selamat. Have a nice ride, salam berjuta sepeda.


Read more...

Satu Lagi Korban Sepeda

Hari ini sampai ke kantor agak telat karena harus periksa ke dokter langganan di bilangan Guntur Jakarta Selatan. Jam 7.45 baru mendarat di parkiran dan ternyata udah penuh. Tempat parkir si Koneng pun udah diserobot sama CBR Koneng, setelah geser sana geser sini akhirnya dapat juga sedikit space untuk menyelipkan si koneng diantara kerumunan motor. Harap maklum, kantor saya memang belum Bike Friendly gak seperti di Menara Mulia atau Unilever yang udah punya parkiran khusus sepeda. Hmmm jadi iri deh. Selesai digembok, tiba-tiba ada yang nyamperin dan bilang "Kalo penuh parkir di ruang mekanik aja, saya juga parkir disana kok". Tadaaaaaaaaa  setengah nggak percaya, " Emang mas Budi bawa sepeda???",  "Iya, sudah seminggu ini". Hore akhirnya ada satu lagi korban sepeda, dan jadilah rekor saya sebagai the one and only man riding a bike to his office terpecahkan. Who's Next????

Read more...

Dahon Eco 3 : Review Setelah 3 Bulan

>> 02 April 2009

Sedang berburu seli dan berminat mengoleksi Dahon Eco 3? Berikut saya paparkan review singkat SELIngkuhan kesayangan setelah pemakaian selama 3 bulan.

Head To Head
Dengan kisaran harga 2.7 juta Eco 3 berada sekelas dengan Polygon Urbano (2.8 jt), DLT xXx (2.9 jt) serta sang pendatang baru Seli Edisi B2W (2.8jt). Dibekali roda 20 inchi dan mengusung teknologi lipatan yang sama persis karena menggunakan Dahon Licenced Technology. Bedanya cuma dari sisi desain frame atau rangka. Polygon Urbano mengusung frame lawas milik Dahon Impulse yang dirilis tahun 2004, DLT xXx dan Seli B2w mengambil basis Dahon Speed/Vitesse. Sedangkan Eco 3 nampak lebih manis dengan hilangnya chainstay yang menghubungkan as roda belakang dan bottom bracket, jadi mirip dengan Dahon Curve.







(Gambar searah jarum jam : Dahon Eco 3 , DLT xXx, Seli B2w, Polygon Urbano)

Kelengkapan dan Aksesoris
Untuk urusan yang satu ini Dahon benar-benar pelit, mentang-mentang produk termurah dan pasti laku * karena orang melihat nama besar Dahon* . Duit 2.7 juta cuma dapet sepeda tanpa fender dan minirack. Jadi untuk gowes pas musim hujan dijamin nyiprat dan belepotan deh. Asal tahu saja, fender SKS untuk Eco 3 harganya sekitar 350 ribu sedangkan minirack Arclite sekitar 400 ribu, itupun barangnya belom tentu ready stock. Jadi jangan terkecoh dengan gambar di websitenya Dahon, disitu jelas jelas terpampang gambar Eco 3 lengkap dengan fender.

7 Speed
Untuk masalah "unjuk gigi", Eco 3 boleh jumawa karena dibekali dengan 7 gigi , yang dihandle sepenuhnya oleh shifter Shimano Revoshift dan RD Shimano Tourney. Lebih unggul satu gigi dibanding rival-rivalnya yang giginya ompong satu alias cuma 6 speed. Mungkin saja pabrikan Dahon berpikiran mengkompensasi ketiadaan fender dan rak dengan penambahan satu gigi. Tourney merupakan kelas entry levelnya Shimano, jadi jangan mengharapkan shifting yang presisi. Berdasarkan pengalaman saya, RD harus disetel ulang setiap 200 km atau empat hari sekali mengingat jarak tempuh berB2W saya sekitar 50 km per hari memaksa shifter dan FD bekerja lebih keras. Kemungkinan saya akan mengganti shifter dan RD dengan grade yang lebih baik.

Finishing Yang Kurang Rapi
Kesan kurang rapi dan asal asalan nampak pada finishing bagian penyangga setang/handlepost. Las-lasannya agak kasar, dibalut cat silver yang kelihatan alakadarnya. Jika sering terkena air hujan atau dicuci dengan air yang kualitasnya kurang bagus kemungkinan timbulnya karat di bagian ini sangat besar. Kebetulan Eco 3 yang saya punya kondisinya demikian, mudah mudahan ini bukan major bug dari pabrik.




Sadel Keras
Kecenderungan harga murah berbanding terbalik dengan kenyamanan barangkali ada benarnya, dengan harga yang menurut ukuran kurs bule "murah" sadel yang melekat diatas seatpost juga terkesan seadanya. Memang bentuknya cukup besar buat menyangga bokong namun busanya yang tipis bisa bikin gosong bokong, apalagi untuk gowes jarak jauh atau dalam durasi yang lama, sangat tidak recomended. Mengganti sadel dengan kualitas yang lebih baik bisa jadi alternatif solusi, atau tambahkan cover sadle yang mengandung jel namun pasti anda harus merogoh kocek agak dalam. Mau lebih murah? bawa sadel standar ke tukang reparasi jok motor, minta tambah busa dan dibungkus ulang, berdasarkan pengalaman seorang teman cara ini berbiaya 25.000 rupiah. Saya sendiri mengganti sadel dengan Selle Royal Gel, kebetulan dapet harga miring dari temen.


Rem
Rem model V-brake dari tektro sudah cukup mumpuni untuk menghentikan laju ban depan dan belakang. Namun sayang kualitas karet rem/ brakepad kurang bagus sehingga meninggalkan bekas hitam di sekeliling pelek /rims. Penggantian brakepad sangat direkomendasikan.



Pelek dan Ban
Resiko produk massal kadang kadang kurang presisi. Sama halnya dengan Dahon Eco 3, meskipun masih gres setelan jari-jari/ spoke kayaknya kurang presisi. Alhasil setelah saya pakai wira-wiri selama 3 bulan ini putaran roda jadi gak balance alias goyang dangdut. Gejala ini hilang setelah pelek disetel ulang. Untuk ban standar Kenda Kwest ukuran 20 x 1.50 cukup ngegrip dan cocok buat riding di aspal mulus, namun kurang mumpuni jika harus melibas jalan keriting,makadam maupun light ofroad. Penggantian ban ukuran 20 x 1.75 seperti yang saya lakukan cukup oke. Merk dan profil bisa disesuaikan dengan selera anda.


Headtube Tergores Kabel
Jalur kabel rem belakang dan RD yang posisinya di sebelah kanan headtube, riskan menyebabkan lecet cat di bagian headtube, karena pada saat sepeda dalam posisi dilipat dua kabel tersebut langsung bergesekan dengan headtube. Memindahkan jalur kabel ke sebelah kiri headtube bisa jadi solusi. Atau tempelkan stiker antigores di bagian headtube yang bersentuhan langsung dengan kabel. Kondom kabel kayak Jagwire sangat direkomendasikan cuman harganya cukup mahal.


Bunyi Berisik Di Lipatan Frame
Bunyi yang sedikit mengganggu sering muncul saat sepeda melewati jalan yang bumpy atau jalan konblok. Usut punya usut, sumber bunyi berasal dari engsel lipatan frame. Setelah dilumasi dengan grease atau gemuk langsung sunyi senyap. Untuk selanjutnya lakukan pengecekan di bagian ini minimal sebulan sekali. Lumasi dengan grease atau minyak Singer bila perlu.

Tips dari saya :

Jika keputusan anda meminang Dahon Eco 3 sudah bulat, berikut beberapa tips agar seli kesayangan jadi nyaman dan aman :
  1. Setel kembali jari-jari dan RD
  2. Ganti brakepad, gak mahal kok cuma 30 ribuan
  3. Pindahkan jalur kabel rem belakang dan RD ke sebelah kiri headtube, atau tempelkan stiker di bagian headtube
  4. Ganti sadel jika sepeda sering dipakai jarak jauh, atau modifikasi aja busanya di tukang jok.
  5. Lumasi engsel lipatan frame dengan grease atau minyak singer
Selamat berSELIngkuh, salam lipatan.

Read more...
Bike To Work

  © Free Blogger Templates Autumn Leaves by Ourblogtemplates.com 2008

Back to TOP