to be a betterman

Blogspot GROGI

2011-02-15T11:02:00.003+07:00

ternyata bule juga bisa grogi. Ceritanya pas saya mau bales komentar di salah satu postingan. Blogger minta verifikasi kata GROGI.

Cateye Loop : Reset

2011-02-04T08:55:00.001+07:00

Cateye Loop adalah produk lampu safetylight bikinan pabrik "matakucing" yang paling mudah dibongkar pasang karena mengunakan pengikat karet elastis dan pengait yang fleksibel.
Dalam paket pembeliannya kita mendapatkan sepasang lampu, merah untuk lampu belakang dan putih untuk lampu depan. Masing masing lampu memiliki modus flasing atau kedip kedip dan konstan tanpa berkedip. Menggunakan dua buah baterai CR32 ato sama dengan baterai jam tangan. Pertama kali sebelum digunakan modus try me harus dinonaktifkan, caranya bisa dilihat disini .
Setelah pemakaian beberapa lama ada kemungkinan lampu kembali ke mode try me, artinya lampu akan mati otomatis setelah 30 detik. Dalam kasus yang saya alami, kejadiannya menimpa lampu belakang, kemungkinan karena cipratan air yang menyebabkan embun ato kelembaban didalam lampu. Saya mencoba menonaktifkan seperti pada video demo tersebut ternyata tidak berhasil. Iseng saya coba buka lampu dan saya lepas baterai kemudian pasang kembali. Setelah dicoba lampu kembali normal.

Asuransi Sepeda : Ternyata ada

2011-01-30T09:33:00.005+07:00

Belakangan marak banget pencurian sepeda baik di parkiran umum, parkiran kantor bahkan di dalam rumah. Sasarannya tidak pandang bulu mulai sepeda abal abal hingga MTB kelas premium. Kejadiannya pun sering banget dalam sebulan selalu saja ada berita sepeda hilang yang dirilis di milis dan web B2W maupun sepedaku.com. Berbagai tanggapan dan simpati kepada rekan goweser yang menjadi korban membanjiri milis dan web. Mulai dari tips menggembok sepeda, tempat parkir yang aman hingga langkah-langkah pelaporan kepada polisi lengkap dengan detil-detilnya.

Dari semua langkah preventif yang diinfokan temen-temen tsb jarang sekali yang menganjurkan asuransi sepeda. Mungkin karena selama ini kita belum pernah denger yang namanya asuransi sepeda. Karena penasaran saya gugling dan ternyata sudah ada lho asuransi buat sepeda. Penyelenggaranya salah satu perusahaan asuransi swasta yang cukup beken. Namun anehnya di website perusahaan tsb tidak ada informasi produk asuransi sepeda. Iseng-iseng saya coba kontak rekan yang bekerja di salah satu asuransi melalui email dan hasilnya saya dapat brosur asuransi sepeda. Buat rekan semua yang barangkali perlu silahkan diunduh

Note :
saya bukan sales marketing asuransi
Klik aja untuk lebih jelasnya

Perpanjangan STNK Cukup 30 Menit

2011-01-29T15:51:00.005+07:00

Baru tahu kalo perpanjangan STNK cuma butuh waktu setengah jam. Selama ini stigma yang melekat pasti ribet dan lama, makanya bertahun tahun punya kendaraan bermesin selalu urus STNK via biro jasa atau calo. Tentu dengan biaya yang lebih mahal antara 30 ribu sampe 50 ribu. Tapi biro jasa deket rumah yang saya pake tahun kemaren bener bener "ngehe" masa buat jasanya aja musti bayar 100 ribu dengan alasan buat beli materai, fotokopi berkas dan biaya administrasi. padahal tarif jasa resminya cuma 30 ribu. So daripada dikibulin lagi, tahun ini saya coba urus sendiri itung-itung pengalaman.

Syarat yang dipersiapkan cuma KTP asli, BPKB+STNK asli plus duit tentunya. Semua berkas tadi wajib difotokopi. Saran saya mending fotokopinya di tempat fotocopy yang ada di samsat, semua berkas udah diurutin dan dimasukkan ke dalam stopmap sama tukangnya. Berhubung domisili saya di Tangerang Kota maka meluncurlah saya ke samsat Cikokol, pas lagi copy berkas sama abangnya dikasih tahu kalo untuk pengurusan STNK Kecamatan Cipondoh, Ciledug, Karangtengah, dan Pinang dilayani di Samsat Ciledug.

Ok singkatnya saya harus pindah ke samsat Ciledug, disambut dengan banner di pintu masuk "Perpanjangan STNK maksimal 60 Menit setelah berkas lengkap". Coba saya buktikan:
. 10.05 Menyerahkan berkas ke loket Pengambilan Formulir di Lt 1
. 10.10 Nunggu lima menit langsung dipanggil
. 10.15 Berkas diserahkan ke Loket Daftar Ulang di Lt 2
. 10.20 Dipanggil untuk Cek BPKB asli
. 10.30 Dipanggil ke Loket kasir buat bayar PKB
. 10.35 Dipanggil untuk ambil STNK

Ternyata benar kurang dari 60 menit, padahal yang ngurus STNK lumayan rame maklum hari sabtu. Satu lagi di lantai 2 disediakan tempat bermain anak, jadi pengunjung yang bawa krucil bisa memanfaatkan sembari menunggu proses di Samsat. Di sekitar lokasi juga tidak tampak calo berkeliaran. Total biaya diluar tarif pajak cuma 7000 rupiah saja, goceng buat potokopi dan stopmap sisanya buat parkir.

Gowes Rutin BAB Lancar

2011-01-18T09:00:00.007+07:00

Satu lagi bukti empiris manfaat B2W yang saya rasakan. Gowes pagi bikin BAB a.k.a buang air besar alias pup alias rekob jadi lancar. Semenjak break gowes pasca operasi tiga bulan yang lalu ritme biologis saya ternyata berantakan, panggilan alam itu datang suka suka kadang pagi kadang sore kadang malem.Seringkali malah produksi limbah itu berhenti alias macet. Syukur seminggu ini setelah mulai rutin B2w lagi ritme itu kembali normal. Sampai di kantor sebelum mandi pasti pengen bang bing bung kita nabung.

Saya belum gugling dan kayaknya gak perlu riset untuk membuktikan hubungan gowes dan pup wong ini cuma perasaan saya saja kok. Praduga saya sih karena otot-otot pencernaan kita ikutan bergerak dan berkontraksi selama gowes. Sebab lain karena lubang knalpot kita kesodok-sodok sama sadel sehingga "emas organik" itu buru buru mau keluar hehehehehehe.

So,buat anda yang ritme biologisnya acak adut coba aja gowes rutin tiap pagi, muter muter komplek aja juga gapapa, kalo beruntung pasti septikteng anda cepat penuh. Its work on me.

Alternatif Rear Rack dan Fender Untuk Seli

2010-06-08T08:46:00.015+07:00

Beberapa seli seperti Dahon Eco3, Dahon Speed P8 dan Downtube Nova dari pabriknya memang tidak dilengkapi dengan rear rack dan fender. Walhasil bagi sebagian pemilik seli tersebut, ketiadaan rear rack dan fender cukup merepotkan. Pada saat turun hujan cipratan air kotor dari ban depan maupun belakang nyaris tak bisa dihindari. Pun demikian saat harus membawa barang atau baju ganti buat ber-B2W, terpaksa harus pake ransel atau backpack. Penggunaan backpack/ransel untuk gowes dalam jangka waktu yang cukup lama atau jarak yang cukup jauh seringkali menimbulkan pegal di pundak atau punggung. Bagi pecinta touring/bike packer membawa beban atau barang di rear rack tentu menjadi keharusan.

Jika berminat menambahkan rear rack atau fender untuk seli kesayangan, para pengguna seli sering dihadapkan pada susahnya mendapatkan kedua barang tersebut. kalaupun ada harganya (menurut ukuran kantong saya) cukup mahal. Sebut saja rear rack ArchLite yang merupakan aksesoris original Dahon dibanderol 450 ribu, atau Topeak Tourist DX yang dibanderol sekitar 375 ribu. Untuk fender rasanya tidak ada pilihan lain selain SKS fender seharga 350 ribu sepasang.

Alternatif Fender dan Rear rack Murmer

Jika fungsi dan harga menjadi prioritas anda dalam memilih rear rack maka rak Polygon seharga 75 ribu ini layak dipilih. Keunggulan rak ini selain harganya yang murah serta mudah didapat adalah tiang penyangganya cukup tinggi mirip Topeak Tourist
DX sehingga siap untuk dipasangi side pannier. kekuatan rak ini juga tak perlu diragukan maklum bahannya benar benar dari besi.Salah satu kekurangannya mungkin beratnya yang nyaris 1.5 kilo.

Berikut ini contoh aplikasi rak polygon di Eco3 saya

Untuk fender atau spakbor bisa dicoba dengan fender sepeda mini seperti gambar dibawah ini. bahannya terbuat dari stainless steel. dipasaran ada dua model model yang lebar dan yang ramping. Model yang ramping nampak lebih stylish dan cocok dipasangkan di seli, harganya 35 ribu sepasang untuk model lebar dan 55 ribu untuk yang ramping. Kebetulan saya baru saja mendapatkan spakbor ini di toko sepeda Roda jaya meruya. Jika anda kurang sreg dengan warna stainless steel yang kinclong, tinggal dilapis dengan stiker untuk bodi motor sesuai dengan warna favorit anda atau disesuaikan dengan warna bodi seli.

Pertimbangan Dalam Memilih Sepeda Lipat

2010-05-26T09:30:00.006+07:00

Menurut hemat saya, dalam memilih sebuah sepeda lipat (seli) pertimbangkan hal-hal sebagai berikut :

FUNGSI DAN PEMAKAIAN :
Bagaimana seli nanti akan digunakan, apakah sebagai alat transportasi/commuting harian atau sekedar dipakai olahraga sabtu/minggu

kalo pemakainnya lebih kepada alat transportasi/commuting harian yang jadi pertimbangannya adalah apakah dipakai mix commuting dengan moda transportasi lain seperti bus dan Kereta/KRL atau gowes langsung point to point.

Jika dipakai untuk mix commuting maka seli dengan diameter ban 16" menjadi sangat ideal mengingat dimensi ketika dilipat cukup ringkas sehingga gampang untuk ditenteng kedalam bus/ kereta

Jika penggunaannya untuk commuting point to point dengan jarak yang lumayan jauh > 10 km serta kondisi permukaan jalan yang beragam maka seli dengan ukuran diameter 20" bakalan lebih nyaman.

BUDGET
setelah fungsi dan kegunaan ditentukan sekarang tinggal tentukan budgetnya, rentang budget untuk seli berkisar 1 s/d 25 jutaan

Pasar seli di indonesia didominasi oleh seli 20" dengan rentang budget 2- 3 jutaan, pilihannya beragam seperti yang sudah saya tulis disini beserta tabel perbandingannya

MODEL DAN CARA LIPATAN
Pilih seli yang menurut anda mempunyai model lipatan dan cara melipat yang mudah dan praktis. Model Lipatan DLT (Dahon Licensed Technology) paling jamak diterapkan di seli yang beredar saat ini

KELENGKAPAN DAN AKSESORIS
pertimbangkan Kelengkapan dan aksesoris seli seperti spakbor dan rak belakang, meskipun sepele namun sangat berguna.

The Power Of Online Media

2010-05-19T09:33:00.004+07:00

Udah lebih dari seminggu sambungan telpon di rumah ngadat, kalo ditelpon ada nada sambung tapi pesawat gak bereaksi sama sekali alias gak bunyi. Pun demikian kalo buat nelpon selalu nada sibuk yang terdengar. Udah lapor ke provider berulangkali jawabannya cuma laporan sudah diterima dan akan segera ditindaklanjuti.Tapi sampai hari kedelapan ini tidak satupun petugas yang bertandang ke rumah.

Kejadian kayak gini bukan kali pertama ini saya alami, beberapa bulan yang lalu koneksi internet dirumah juga dudul. Anehnya setiap kali lapor ke CS-nya penjelasan dan solusi selalu sama. Dimulai dengan mencabut kabel koneksi sampai mematikan modem. Setelah cara-cara primitif itupun gagal petugas menjanjikan untuk meneruskan keluhan saya ke technical support karena masalahnya ada pada jaringan. Saya pun diminta menunggu maksimal 3 jam dan akan dikonfirmasi. Namun janji tinggal janji, gangguan koneksi tak kunjung selesai.

Bosan menunggu, saya tuliskan masalah itu melalu surat pembaca di sebuah media online. Hasilnya cukup manjur, 3 jam berselang dari terbitnya keluhan saya pihak provider menelpon dan menyampaikan informasi bahwa koneksi internet sudah normal kembali.Kali ini informasi itu benar, internat di rumah kembali lancar jaya bahkan tiap minggu selama sebulan semenjak kejadian itu pihak provider selalu menghubungi untuk menanyakan apakah ada keluhan terhadap koneksi internet saya. Kayaknya tuh provider trauma sama pelanggan kayak saya hahahaha.

#1 in Google

2010-05-12T14:49:00.006+07:00

Hari ini iseng-iseng ngetik Dahon Eco 3 di mbah gugel dan ternyata tulisan saya nangkring diurutan teratas daftar pencarian. Kayaknya bukan karena faktor tulisan saya yang berbobot tapi karena dahon eco 3 memang jadi primadonanya seli saat ini. Terima kasih buat yang sudah sudi mampir di blog ini.

New Baby Born : PATROL

2010-05-04T22:32:00.008+07:00

Frameset
Frame : Patrol FXP 2009
Headset : FSA Sealed Bearing
Seatclamp : Amoeba

Suspension
Fork : Rock Shox Tora 318 U-Turn 85-135
RearShock : KS 290 CoilSpring

Wheelset
Rims : Alexrim XCR100D
Spokes : Alloy
Hub/Freehub : Novatec Best
Tire : Maxxis Swampting 26 x 2.35
Inner Tube : Maxxis 26 x 2.35 presta valve

Brakeset
Brakelever : Shimano M575
Kaliper : Shimano M575 with 7" disc adaptor
Rotor : Alligator 7"

Control
Handlebar : Controltech
Stem : Truvativ Hussevelt
Handgrip : Dabomb Hollyshit
Seatpost : Amoeba Borla 31.6"
Sadel : WTB Rocket V
Pedal : Wellgo Dual Purpose

Drivetrain
Shifter : SRAM X7
RD : SRAM X9 Medium Cage
FD : Shimano Deore
Crankset : Shimano SLX Dual Chainring 36-22 with Bashguard
Cassette : SRAM X9
Chain : Shimano SLX HG76
Outer Cable : Shimano

kisah perburuan parts dan komponen ada disana sini

Memilih Sepeda Lipat : 2 - 3 Juta

2010-04-30T15:11:00.013+07:00

Beberapa waktu yang lalu seorang sahabat di seberang sana meninggalkan pesan di inbox saya, berikut isinya :

Saya berencana akan membeli seli model DAHON DLT X-1, kira-kira apa yang harus saya apgred supaya lebih nyaman?Sekalian dengan nama & harganya

kalo beli X1 ato seli-seli lain yang perlu upgrade secara fungsional (bukan upgrade tampilan) cuma bottom braket alias as pedal, ganti dengan model sealed bearing biar gowesan lebih ringan dan lancar serta lebih awet, harganya cuma 80 rb kok. selebihnya tinggal setel jari jari dan rem saja. oiya ganti sadel juga bisa dipertimbangkan kalo tante merasa sadelnya kurang nyaman

Apa seli ELEMENT MAXX kualitas barangnya bagus atau tidak

Seli ELEMENT MAXX menurut saya Value For Money fitur dan riding feelnya oke, tinggal membiasakan cara melipat setang saja (karena agak keras)

Lebih bagus mana & nyaman seli model DAHON DLT X-1 atau ELEMENT MAXX

kalo ditanya lebih bagus mana DLT X1 dan MAXX saya (pendapat saya pribadi ya) prefer maxx dengan pertimbangan sisa budgetnya lumayan kan 400 ribuan bisa buat beli lampu helm dan perintilan gowes lainnya.

Seli model FOLD-X kualitas barangnya bagus atau tidak

tentang FOLD X saya belom pernah nyoba jadi no comment

penasaran dengan Fold X, akhirnya saya browsing sana sini, kayaknya yang model Fold X Slider 20" oke juga tuh secara teori dan penampakan kualitas frame dan speknya sekelas element Maxx nilai plusnya dari lipetan setangnya yang lebih ringkes dibanding maxx (mirip dahon Vitesse, Speed P8) setangnya juga memungkinkan untuk diganti-ganti plus bisa ganti diskbrake belakang

kalo ngeliat harganya yang sekitar 2.4 jt kayaknya bakalan ngalahin maxx tapi untuk perbandingan yang fair harus dicoba test drive satu satu.

saran, kalo bisa cari toko sepeda yang lumayan lengkap stoknya biar bisa nyobain seli berbagai merk sebelum memutuskan membeli

==========================================================
Sekilas dari pertanyaannya kayaknya SELI idaman beliau sudah jelas spesifikasinya yaitu Ukuran Ban 20" dengan rentang Budget 2 s/d 3 Juta.

Dipasaran, varian SELI ukuran 20" dengan rentang Budget 2 - 3 juta sangat beragam bahkan bisa dibilang mendominasi. Semuanya mengusung teknologi bahan dan Lipatan frame yang hampir sama yaitu aluminium dengan lipatan DLT (Dahon Licensed Technology). Yang membedakan selain harganya juga model lipatan di setang dan kelengkapan/aksesoris yang disertakan dalam paket pembelian. Beberapa seli tersebut antara lain yang pernah saya coba adalah :

1. Dahon Eco 3 Rp 3 Juta
2. DLT X1 By Ecosmo Rp 2.8 Juta
3. Polygon Urbano by Ecosmo Rp 2.8 Juta
4. Polygon Edisi B2W Rp 2.8 Juta
5. Downtube Nova Rp 2.5 juta
6. Element Sky Rp 2.4 juta
7. Element Maxx / MAxx II Rp 2.3 Juta

Sebenarnya banyak seli dengan merk lain seperti Genio, Family, Lauxx, serta Fold X seperti disebutkan diatas namun berhubung saya belum pernah mencobanya maka nggak berani kasih saran atau review. Terlampir saya buatkan tabel perbandingannya

Klik Aja untuk lebih jelasnya

Sebenarnya ada satu lagi seli pendatang baru dari produsen lokal, Wim Cycle Pocket Rocket 20 ". Kualitas bagus dan harganya itu lho under 2 juta sangat bersahabat dengan dompet. Saya tidak memasukkan di tabel seli karena rentang harganya diluar 2-3 jutaan seperti kriteria.

What A Friday

2010-04-30T09:23:00.003+07:00

Jumat pagi ini bangun kesiangan, bukan karena semalem begadang perang melawan 70 yahudi lho. Sempet bimbang antara berkereta Express ato mancal si koneng. Sembari mengumpulkan nyawa akhirnya kemas-kemas baju ganti. Ya akhirnya gowes juga meski jam dinding udah menunjukkan angka 6.45, telat start 15 menit dari biasanya.

Buat nguber waktu, start gowes langsung full power. Jalur Pistol yang notabene merupakan rute tercepat untuk sampai di Jakarta, pagi ini cukup ramai. Mudah-mudahan lancar sampai di kantor.Menjelang tugu batas Jakarta tiba-tiba seekor ayam nyelonong aja tanpa tengok kiri kanan, ya iyalah kan ayam matanya udah di kiri dan kanan ngapain lagi kudu nengok kiri kanan, buang buang energi aja. Walhasil sukses nabrak ayam dan nyusruk ke hamparan tanaman hias. Lihat kondisi sekitar gak ada orang lihat hihihiihihi tu ayam kayaknya sehat wal afiat cuma sedikit shock aja, mudah mudahan dia gak punya riwayat penyakit jantung. Buru buru deh saya kabur, beberapa tanaman hias di polybag nampak berantakan hehehehehe, maaf.

Sampai pertigaan depan SMP 134 Kembangan sedikit macet,beberapa motor yang harusnya ambil arah memutar nampak menerobos pembatas jalan dan melawan arus. Dengan dalih buru buru, saya ikutan ngantri buat melawan arus, karena cukup padat terpaksa berhenti sebentar. Maksud hati pengen nyandar ke pembatas jalan ternyata oh ternyata pembatasnya terbuat dari fiber yang dalemnya kopong. Tepat saat tangan saya bersender diatasnya, bergeserlah pembatas itu dan Brukk!! nyungsep dengan sukses. Sakit?? enggak sama sekali. malu??? iya hehehehe

Sampai di Semanggi ban belakang bocor. Terpaksa deh nuntun sampai kantor. Bongkar boangkar panier baru ketahuan kalo gak bawa tools dan pompa. Ya sudah lagsung parkir dan lari menuju lift. Pintu lift terbuka dan udah belasan orang di dalamnya.Terpaksa mengalah menunggu lift berikutnya yang agak sepi daripada dimaki-maki karena menyebar bom bau keringat dalam lift. Akirnya sampai juga di lt 10, absen sidik jari 8.08, 2 menit sebelum toleransi keterlambatan.

Sepedaku Dotkom Ngadat

2010-04-28T23:06:00.004+07:00

Malam ini 28 April jam 21.02 sepedaku dotkom, situs sepeda nomer satu di Indonesia ngadat. terpampang jelas di monitor pemberitahuan This Account Has Been Suspended. Awalnya saya pikir koneksi internet saya yang diblokir karena telat mbayar, tapi dicoba buka salah satu situs berita terpopuler lancar jaya tuh. Mudah mudahan cepet teratasi.

10.000

2010-02-06T23:24:00.000+07:00

10.000 rupiah mungkin tidak begitu berarti, hanya cukup untuk makan siang di kantin pinggir kali.

10.000 kilometer sungguh sangat berarti. Hari ini 6 Februari 2010 aku sudah bersepeda sejauh ini.

2010

2010-01-27T14:37:00.000+07:00

Posting pertama di 2010, setelah sekian lama terlupakan akhirnya kembali lagi menulis. Menengok kembali rumah yang nyaris sepi ditinggal penghuninya, menyapa kembali karib dan sahabat yang datang berkunjung. Terima kasih semua atas semua kunjungannya mohon maaf tidak ada suguhan maupun camilan yang bisa dinikmati.

Touring I : Tangerang - Rindu Alam

2009-11-03T10:05:00.014+07:00

Niat awalnya cuma pengen nemenin om Jotrisno testdrive element maxx yang udah upgrade 9 Speed, diajak gowes ala piyayi ke kota mBogor. Lha kok mendadak beliau menyatakan tidak bisa gowes di hari sabtu. Walhasil rencana awal terancam gagal. Untunglah waktu nongkrong di bengkel pakdhe ketemu Om Yani, juragan kambing dari Tanah Abang. Chit-chat ngalor ngidul akhirnya malah janjian gowes Jakarta-Rindu Alam-Jakarta....... Gentlement, Let start The Journey !!

Etape I : Cipondoh - Pondok Indah - Cinere
Start dari rumah bakda subuh, janjian ketemu om Yani di arteri pondok indah seberang Rodalink.
Tepat jam 5.30 udah nyampe di tempat janjian. Cek henpon ada sms masuk ternyata Aki supri yang niatnya mo gabung batal karena ban sepedanya bocor. Perjalanan lanjut ke arah lebakbulus, disamping terminal om yani ambil jalan alternatif, blasak- blusuk tahu tahu nyampe di Cinere. Sepakat untuk pitstop sarapan bubur ayam didepan Cinere Mall.

Etape II : Cinere - Parung - Semplak - Bogor
Jam 6.30. Setelah isi BBM (BuBur ayaM) perjalanan segera dimulai, kali ini om yani bertindak sebagai leader secara beliau udah tahu lika-liku jalan menuju Kota Buitenzorg (belakangan baru saya tahu kalo ternyata itulah jalur satu-satunya yang om yani tahu). Jalur kali ini cukup panas dan ramai dengan angkot tapi tidak sampai macet. Kontur jalan lumayan datar dengan aspal rusak di beberapa ruas. Kurang dari satu jam kemudian sampai di pertigaan pasar parung, persimpangan ini merupakan titik temu dengan jalur BSD - Parung via puspitek ( next trip saya bakal coba jalur itu). Butuh waktu sekitar 10 menitan buat melepaskan diri dari kemacetan parah di pasar parung. Selepas itu perjalanan relatif lancar, aspal jalan raya parung-bogor yang mulus memungkinkan average speed diatas 25 kpj.

Jam 8.30. Memasuki kota bogor via semplak. Tepat di depan Lanud Atang Sanjaya terjadi insiden kecil, aspal yang rusak bikin kubangan kebo di tengah jalan dan kali ini yang jadi kebonya om yani hehehehehe. Akibat angkot yang ngerem mendadak X-trada merah dan penunggangnya jatuh ke kubangan. Akibat insiden tak berdarah ini celana dan baju om yani belepotan. Sakit nya sih enggak seberapa cuma malu diliatin orang- orang. Setelah rehat sebentar perjalanan dilanjutkan menyusuri jalur teduh ke arah stasiun bogor. Meski adem kontur jalan ini kayaknya nanjak landai, soalnya gowesan kayaknya nambah berat aja.

Etape III : pemanasan pra-nanjak >>Bogor - Tajur - Gadog
Jalur Bogor-Ciawi/Gadog via tajur emang lumayan menyiksa dengkul. Tanjakan landai nan panjang seakan gak ada habisnya. Kondisi jalan yang lagi diperbaiki membuat kemacetan parah sepanjang perjalanan. Terpaksa gowes mlipir lewat jalur paling pinggir, meleng dikit bisa nyusruk ke got atau ditubruk motor yang merangsek minta jalan. Panas, Debu dan macet ini benar-benar menyiksa.

Etape IV : Gadog - RA
Jam 10.15. Lokasi Alfamart samping RM Sederhana Gadog. Total distance di cyclo udah menunjukkan 80 km. Setelah rehat sekalian belanja isi bidon tepat jam 10.30 perjalanan dilanjutkan. Panas udah mulai berasa sampe ubun-ubun tapi niatan buat sampe ke RA udah kuat. Target awal sekitar jam duabelasan udah sampe di masjid At-ta'awun buat sholat dhuhur. Awal start gowes masih pede dengan semangat membara, pas sampe tanjakan patung ,OH no tinggi banget, nyali langsung ciut, semangat dan irama gowesan semakin susut. Kombinasi chainring langsung pindah ke 22-32. target awal sholat di at-ta'awun langsung direvisi, sholat di masjid terdekat hahahahahahaha. Gaya gowes langsung berubah ala babi alias nunduk mulu gak berani lihat ke depan. sejauh mata memandang hanya hitam aspal dan ujung ban depan yang berputar pelan. Sempat ngelirik cyclo, Damn!!! cuma 5 kpj ,asli bikin tambah stress. Akhirnya itu cyclo saya balik menghadap ke depan biar layarnya gak kelihatan dari tatapan mata hahahahaha.

Menjelang tanjakan Hotel Cikopo om yani menyusul, flatbar dan pedal cliplessnya benar-benar efektif buat kombinasi chainring 32-34 nya. sementara saya dengan pedal flat dan raiserbar hanya bisa menunduk dan semakin menunduk (malu). sampe ditengah tanjakan terjadi insiden berdarah, om yani terjatuh dan dengkulnya lecet. setelah menepi baru ketahuan kalo rante nyelip diantara spoke dan gear terbesar. kayaknya setting RD X-tradanya bermasalah akibat jatuh di kubangan semplak.

Blessing in Disguise!! sambil nyetel RD sekalian bisa buat ngaso menyambung napas yang udah megap-megap. Beres, perjalanan dilanjutkan. Sampai di pasar cisarua tukang es buah segar benar benar menggoda iman. Kami sepakat untuk terpikat dan berhenti tepat jam 12.00. Harusnya sudah di At-Ta'awun nih hehehehe ternyata dengkul kami cuma mampu sampu cisarua, ya sutra sekalian istirahat sholat. 12.30 gowes lagi tetep dengan gaya Babi. Sumpah panasnya minta ampun. Tanjakan Pardede yang nauzubillahmindalik berhasil dilewati dan gak berasa mulai masuk kawasan kebun teh gunung mas, disinilah saya merasa diejek oleh alam, dalam benak saya setelah tikungan sehabis tanjakan adalah jalan datar namun apa daya ternyata cuma tanjakan dan tanjakan. Pemandangan Kawasan Puncak yang konon katanya indah dan segar ternyata bohong hahahahaha boro boro mau tengak tengok melihat pemandangan lha wong yang ada cuma nunduk lihatin aspal yang mulai diselimuti kabut tipis.

Jam 14.00 lokasi sekitar At-ta'awun, dengkul udah mau semplok ditambah udara berkabut dengan angin lumayan kencang mengharuskan rehat untuk kesekian kalinya. sempet mengganti energi dengan Power bar ala puncak alias gemblong manis. Lumayan buat cadangan power sampai ke finish. Tikungan dengan tipuan tanjakan setelah at taawun sudah menanti, gowes pun dilanjut hingga di kejauhan nampak tulisan segede gaban RM RINDU ALAM. wah bentar lagi nyampe nih....tapi kok udah 20 menit gowes gak nyampe-nyampe yang ada tikungan lagi dan tanjakan lagi. ya sudahlah serius gowes aja udah kepalang tanggung. Pokoknya Gowes dan gowes sampai akhirnya nemu juga turunan.Yihaaaa !!! seperti hilang dahaga seketika tapi tiba-tiba henpon di saku jersey bergetar hebat terpaksa menepi buat menerima panggilan yang menurut feeling saya penting. "Om balik lagi om, warung mang ade udah kelewat"!! suara om yani di seberang sana. Bujubuneng mesti balik dan Nanjak lagi. Apes!! Nasib Nasib

Etape V : Bike to Home
Jam 15.15 sampai juga di mang ade. Pofercis cake dan nasi goreng jumbo langsung dipesan buat pengganti stamina. setelah sholat ashar jam 16.30 pamitan pulang. wuidih dinginnya udara puncak mulai terasa di badan. meluncur turun full speed dengan tujuan mengejar kereta ke jakarta. Sampai di gunung mas hujan lebat mendera, segera menepi dan pake raincoat. Sepanjang perjalanan sampai stasiun bogor hujan benar-benar gak berhenti. basah kuyup sekuyupnya ditambah kemacetan yang luar biasa mulai dari taman safari. Jam 18.45 di stasiun Bogor. KRL Ekonomi AC tujuan tanah Abang berangkat pukul 19.10 sampai di stasiun karet jam 20.20 kami turun dari kereta lanjut gowes ke arah tanah abang sebelum akhirnya berpisah sebelum underpass, om yani belok kiri ke arah rumahnya yang tinggal selemparan kancut sementara saya masih harus gowes lagi ke tangerang. Ok, dengan sisa sisa tenaga gowes pelan via daan mogot. Jam 21.50 sampai rumah dengan selamat!! What a Wonderful Trip

Credit :
Leader : Rio Ahmad Yani with Xtrada
Sweeper : Pras With Si Koneng
Distance : Tangerang - Mang Ade 101 km
Mang Ade - Sta Bogor 27 Km
Sta. Karet - Tangerang 23 Km
Logistic : 2 botol Pocari
4 botol aqua
2 silverqueen mini
1 mangkuk es buah
3 Power bar gemblong
1 piring pofercis cake
1 piring nasi doreng jumbo

Another Bike Project #2

2009-09-15T15:20:00.001+07:00

Dapet lagi part second dan copotan :

Sitpost Raceface Deus XC
Rotor Alligator 180 mm plus adaptor belakang
Crank SLX Dual Chainring

Another Bike Project #1

2009-09-04T09:15:00.004+07:00

One is not enough adalah slogan J-Co Donuts untuk menggambarkan kalo makan donut mereka cuma sebiji bakalan gak puas, pengennya nambah dan nambah lagi. Lha kok kebetulan juga - padahal emang disengaja - slogan itu pas banget sama saya. One Bike Is Not Enough, satu sepeda tidak cukup. Setelah meminang Si Koneng yang catchy, selang beberapa bulan nambah lagi si Eco yang luwes dan gampang ditekuk-tekuk. Si Koneng jadi kendaraan tempur harian menemani aktivitas B2W, sementara Si Eco lumayan sering dipakai nyonya rumah. Kadangkala si Koneng juga diajak main tanah di seputaran Parigi - JPG - Cihuni seperti kodratnya sebagai MTB. Di trek ini, spek si koneng yang lahir sebagai sepeda Hardtail sangat mumpuni, tanjakan turunan dilibas tanpa ampun, cuman kalo ketemu makadam alias jalan yang banyak batu lepasnya si Koneng kelihatan grogi, pernah saking mindernya ban belakang sampe robek dan mbledos. Kejadiannya waktu di Cihuni, critanya ngikutin atlit MTB yang pake sepeda mentul-mentul. Buset nih orang kuencengnya naudzubilah turunan tanjakan jalan tanah maupun batu-batu dilibas dengan fulspit. Meski agak kedodoran, si koneng masih mampu ngimbangin, pas ketemu turunan berbatu pun tetep diusahakan fullspit kayak om atlit, namun ternyata peredaman goncangan yang cuma mengandalkan ban belakang dan bokong yang tebal tidak cukup untuk melawan kodrat alam. Walhasil jadi nuntun sepeda sekitar 3 km ke kampung terdekat gara gara ban mbledos.

Semenjak kejadian itu jadi kepikiran punya (ngerakit) sepeda yang bisa mentul-mentul cuman masalahnya harga frame sepeda yang mentul mentul itu gak murah. Terpaksa bersabar memendam keinginan cukup lama sampai akhirnya temen di milis melepas frame sepeda mentul mentul dengan harga bersahabat. Chit-chat sebentar dengan menteri keuangan di rumah langsung diapprove dengan syarat harus nyicil gak boleh langsung jadi. Siap laksanakan hehehehe.

Frame United Patrol FXP Coil 2009

Part yang sudah ada :

Shifter SRAM X7
FD SRAM X7
RD SRAM X9
Sprocket 9 Speed Sunrace
Chain HG 73 Shimano

The Old Man And The Bike

2009-08-04T10:25:00.000+07:00

Namanya pak Gito usianya nyaris 75 tahun namun badan dan raut mukanya masih terlihat segar. Pertemuan kami berawal di depan warungnya pakdhe tori di patal senayan, tempat kumpulnya temen-temen B2W dari cileduk dan sekitarnya atau yang tenar disebut d'Rock. Sore itu saya nyampe sebelum maghrib. Sambil menunggu temen-temen d'Rock sekalian mompa ban si eco yang kayaknya agak kempes. Tiba-tiba pundak saya ditepuk, reflek saya menoleh "Bisa pinjem pompanya mas? " Silahkan pak jawab saya. Telah berdiri dihadapan saya sorang bapak dengan celana bahan dan jaket biru pudar, kulit sepatunya nampak mengelupas di sana-sini. Sepeda federal biru disampingnya nampak kokoh dan terawat meskipun beberapa bagian catnya termakan karat. Saya pulang ke Cipondoh-Tangerang pak, jawab saya saat dia bertanya kemana saya pulang. Ooooo, saya ke kebonjeruk jawab si bapak, kalo gitu ntar bareng ya, saya sholat maghrib dulu.

Selepas sholat maghrib dan menikmati segelas teh panas kami sepakat untuk berangkat. Dari hasil ngobrol dengan pak gito saya jadi tahu kalo beliau ini pelaku bike2work sejati, bike4work malah. Setiap hari pak gito bersepeda hampir 100 km, ya 100 kilometer bukan 10 kilometer. Pekerjaannya sebagai kurir dokumen mengharuskan beliau keliling jakarta dari pagi hingga sore. Pagi hari pak gito berangkat dari rumahnya di kebonjeruk ke kantornya dibilangan TB simatupang, kemudian dilanjutkan mengantarkan surat dan dokumen ke alamat penerima di seputaran jakarta pusat, selatan dan timur. Rata-rata 30 sampai 50 dokumen diantarkannya dalam sehari mulai dari halim, cawang sampai perkantoran di sudirman thamrin. Saya juga sering lho mas nganter surat ke kantornya mas yang di gatot subroto itu kata pak gito dengan penuh semangat.

Iseng dalam pikiran saya terlintas pertanyaan pak gito ini bersepeda karena pilihan atau karena keadaan yang mengaruskan beliau terpaksa bersepeda. Dulu saya pake motor mas, bensinnya boros, sering macet kena polusi juga, saya jadi gampang sakit. Akhirnya motor itu lebih banyak nganggur dirumah dipake kalo perlu saja. Alhamdulillah jatah uang transpor dari kantor bisa saya tabung, lumayan buat nambah modal warung istri saya. Saya juga jadi jarang sakit, paling ya flu pilek ringan. Saya sungguh terharu dan bangga mendengar jawaban pak gito yang lugas itu.

Kami berpisah di kebonjeruk, sebelum berpisah saya copot biketag kuning dibawah sadel sepeda dan saya serahkan kepada pak gito. Beliaulah yang lebih layak mengenakan biketag tersebut. Dengan biketag itu mudah-mudahan banyak rekan B2W yang menyapanya dijalan , mengajaknya ngobrol sehingga semakin banyak cerita-cerita kebersahajaan pak gito yang diserap oleh kami pelaku B2W.

Penjualan Sepeda Motor Akan Tembus 500.000 Unit

2009-07-31T14:31:00.005+07:00

Sungguh fantastis 500.000 unit alias setengah juta motor diperkirakan bakal berlalu lalang di jalanan hanya dalam tempo satu bulan (Kompas 27/07/2009) , artinya rata rata tiap hari sekitar 16.666 unit motor yang berpindah ke tangan konsumen. Di Jakarta saja saat ini pengajuan permintaan STNK baru untuk motor sekitar 1.500 buah per hari, artinya dalam satu bulan sekitar 45.000 motor merangsek mencari jalur di jalanan kota Jakarta yang semakin sesak. Tidak menyisakan sedikitpun space buat sepeda dan pejalan kaki.

Sekolah Kehidupan

2009-07-12T10:21:00.007+07:00

Tuntutlah ilmu walau sampai ke negeri Cina, demikian sebuah hadist Nabi mengatakan. Maksudnya adalah belajar tidak mengenal waktu dan tempat, kapanpun dan dimanapun proses menjadi lebih pintar dan bijaksana dapat dilakukan. Hal itulah yang coba ditanamkan pada anak anak SD Regina Pacis Bogor 7 Mei 2009 silam . Sebuah pemandangan yang menarik perhatian saya di gerbong nomor 2 KRL Pakuan Exspres tujuan Bogor - Jakarta Kota. Ketika kereta menunggu diberangkatkan, naiklah serombongan pengamen ke atas gerbong. Saat bersiap untuk memulai aksi gerbongnya -aksi panggung kan kalo dilakukan di panggung- tiba-tiba tiga bocah tanggung muncul dan berkata "Bang boleh ikut ngamen ya" dan tanpa sungkan ketiganya mengeluarkan properti, kicrikan (bahasa jawa, saya malas mencari padanan kata bahasa Indonesianya) dan langsung in action. Dua buah lagu ST 12 pun mengalun diiringi hentakan kicrikan dan sesekali lengkingan vocal polos mereka. Selesai beraksi, topi buat menampung recehan pun mereka edarkan. Saya mengeluarkan selembar ribuan dan memasukkan kedalamnya. Sambil lalu saya iseng bertanya Dik, kok ikutan ngamen emang nggak malu? . Dan jawaban yang keluar dari mulut bocah itu sungguh membuat saya speechless, Lho ngapain malu om, ini kan cari duit halal bukan nyolong atau korupsi. Ironis, sebuah kearifan dan kedewasaan muncul bukan dari orang yang mengaku sudah dewasa, justru dari mereka yang selalu kita anggap anak ingusan, bocah kemaren sore.

Seandainya semua orang dewasa seperti mereka

Mampir Pulang

2009-07-11T15:19:00.000+07:00

Minggu kemaren sempet pulang kampung ke desaku yang tercinta, Malebo Kandangan Temanggung. Sengaja perjalanan ke sana dibuat sambung-menyambung menjadi satu, seperti layaknya backpacker (hehehehe cita-cita yang belum kesampaian nih). Pesawat Lionair take off dari Bandara Soetta jam 06.30 dan landing di Bandara Adi Sucipto jam 07.30 lanjut dengan carter taksi ke terminal Jombor, damn muahal banget Rp 60.000 hehehehe apa boleh buat sejak jaman kuliah di jogja 10 tahun yang lalu sampe sekarang memang sangat susah mencari taksi yang mau pake argometer, kebanyakan pasti minta borongan. Sempet kepikiran mo naek Tranjogja alias Busway ala Jogjakartahadiningrat, tapi nyari haltenya di bandara ngak ketemu. Atas nama mengenang memori jaman kuliah, saya memutuskan naik bis patas dari Jombor ke Magelang. Bis patas Nusantara jurusan Jogja-Semarang, ongkosnya Rp 14.000 sampe Magelang. Padahal dulu jaman kuliah cuma cenggo alias Rp 1.500 .

Perjalanan dari terminal Magelang menuju kota Temanggung Bersenyum ditempuh kurang dari satu jam pake bus kecil kayak metromini. Bus-bus ini melayani trayek Magelang-Wonosobo PP dan Magelang-Sukorejo PP. Destination point di Maron, Temanggung dengan ongkos Goceng alias Rp 5.000.

Dari pertigaan maron menuju desaku yang tercinta harus naik angkudes alias Angkutan pedesaan warna merah Jalur 2. Ada tiga jalur angkudes yang biasa ngetem di pertigaan Maron. Jalur 1 melayani trayek Temanggung - Kandangan - Tepusen - Kaloran PP. Jalur 2 melayani Temanggung-Kandangan-Malebo-Gemawang PP. Jalur 3 melewati Temanggung -Kandangan-Rawaseneng PP. Ongkosnya rata-rata Rp 2.500 - Rp 3.000 tergantung jarak. Karena kelamaan ngetem, dari maron sampai desaku tercinta butuh waktu 30 menit padahal jaraknya cuma 9 kilometer dan biasanya hanya 15 menit. Yang menarik perhatian saya kali ini ada yang sedikit berubah dari angkudes-angkudes ini. Hampir semuanya tidak pake kenek /kernet alias cuma ada sopir saja. Padahal dulu kala setiap angkudes selalu punya kenek. ternyata sepinya penumpang memaksa pemilik angkudes menerapkan kebijakan memPHK-kan kenek supaya penghasilannya tidak berkurang jauh. Usut punya usut sepinya penumpang, yang sebagian besar anak sekolah dan pedagang pasar karena mewabahnya motor kriditan sampai ke pelososk desa termasuk desaku. Atas alasan kepraktisan orang desapun lebih memilih naik motor ketimbang harus ngangkudes.

Merakit Sepeda Murah

2009-06-06T09:44:00.003+07:00

Merakit sebuah sepeda MTB seringkali terbentur dengan masalah budget, memang untuk ukuran kebanyakan orang harga sebuah sepeda masih dirasa cukup mahal. Anggapan itu ada benarnya, mengingat sebagian besar komponen dan aksesoris sepeda dibuat di luar negeri. Alhasil untuk membangun sebuah sepeda MTB yang mumpuni perlu isi dompet yang cukup tebal.

Salah satu cara menyiasati dana yang terbatas adalah dengan memanfaatkan komponen bekas. Namun untuk mendapatkan komponen bekas yang berkualitas anda harus cukup bersabar dan rajin berburu di forum jual beli, toko sepeda, bengkel sepeda atau di komunitas. Sering bertanya kepada rekan atau sahabat yang sudah berpengalaman merakit sepeda juga memperbesar peluang anda untuk mendapatkan komponen idaman. Memang komponen yang anda buru tidak semuanya langsung didapatkan pada saat yang bersamaan, jadinya semacam mencicil alias nabung komponen. Namun disinilah letak kenikmatan dalam membangun sebuah sepeda dengan budget yang terbatas. Sungguh sebuah kepuasan batin yang tidak terkira pada saat sepeda idaman selesai dirakit dan siap untuk digowes.

Niat saya untuk merakit sebuah sepeda MTB dengan budget hemat namun cukup mumpuni untuk diajak berBike2Work atau sekedar bermain XC ringan akhirnya terpenuhi.

Barang bekas hasil copotan di gudang :

Crankset SR Suntour
Shifter Shimano dual control 7 Speed
FD Shimano Tourney
Ban Luar Kenda 1.95
Ban Dalam United
Rantai Shimano 7 Speed
Kaliper Rem Depan Shimano Non Series
Kaliper Rem belakang Tektro
Rotor Promax centerlock 6 bolt
Handgrip Velo
Sadel Selle Royal Rio
Seatpost dan Seatclamp Alloy
Bottle Cage Alloy

Daftar belanja komponen :

Frame Scott Pro Racing - New : Rp 400.000
Front Fork RST T7 - Second : Rp 200.000
Wheelset Araya + Shimano non series - second : Rp 300.000
Stem Zoom + Handle bar - second : Rp 100.000
BB Shimano Bearing - New : Rp 80.000
Headset - New : Rp 50.000
RD Acera - New : Rp 110.000
Sproket 8 Speed Megarange - New : Rp 130.000
Kabel set - New : Rp 40.000
Pedal - new : Rp 40.000

Total belanja+tips mekanik Rp 1.500.000

Aku dan Sepeda

2009-05-01T09:50:00.003+07:00

Dulu waktu baru pindah ke Jakarta gak kebayang bakal nekat naik sepeda. Dulu ketika masih tinggal di rumah mertua gak kepikiran naek sepeda. Waktu pindah rumah pun lebih memilih naek kereta. Sekarang tiap hari naik sepeda *dasar gila sepeda* awal mulanya cuma biar terlihat beda. Sekarang emang benar beda, perut mengempis, kulit menghitam, kolesterol asam urat dan trigliserid mereda. Sepeda memang luar biasa, sehari tanpa bersepeda kok rasanya hampa. Sungguh luar biasa.

Dahon Eco 3 : Revo Edition

2009-04-25T15:24:00.003+07:00

Kurang ganasnya performa Dahon Eco 3, akhirnya disadari dan segera disempurnakan dengan dirilisnya Dahon Eco 3 Revo Edition pertengahan April lalu. Sayangnya species baru Eco 3 ini tidak lahir dari principal Dahon di Amrik sana, namun dari hasil riset, contek kanan-kiri dan sedikit nekat.

Handlebar
Mengaplikasikan teknologi DLT alias Dia'R Licenced Technology dengan komposisi sebagai berikut :

Steerer tube hasil mutilasi fork Zoom bawaan Si Koneng (nekat banget secara forknya masih bagus)
Stem Kalloy
V- Handlebar MJ Cycles panjang aslinya 60 cm dipotong 3 cm di kiri dan kanan
Handgrip Vello Biologic

9 Speed by Shimano
upgrade 7 speed ke 9 speed dengan ubahan yang dilakukan :

Sprocket Deore
Rantai Deore HG
Hub dan freehub Deore
Shifter Deore
Rear Derraliur Deore - akhirnya diganti Shimano Sora

Untuk pemasangan hub depan bagian penutup hub di pinggir kiri dan kanan dicopot, yang dipake hanya baut pipihnya aja (gak tau namanya) sama potong as Quick releasenya. Resikonya debu dan kotoran bahkan air jadi mudah nyelip ke hub tapi tinggal dirawat dan dicek secara berkala aja.

Setelah terpasang, posisi RD nyaris mencium ke tanah apalagi pas gigi 9, namun hasil testdrive masih aman melibas polisi tidur dan jalan jalan berlubang syaratnya kudu ekstra hati-hati apalagi untuk posisi menikung ke kanan. Takut mentok akhirnya RD diganti Shimano Sora.

Sprocket dan RD dan Rantai :

Shifter :

Hub dan Freehub :

Folded & Unfolded :

Ada sedikit trik supaya lipatan menjadi rapi tidak ngangkang karena terganjal stem

Tarik steerertube sampai mentok
Putar handlebar 180 derajat
Lipat handlepost

Many thanks to Om Dian Rahmawan, You Rock !!

Updated : udah sering buat wira wiri B2W Cipondoh - Gatot Subroto PP full gowes (45 km) dan gak ada kendala. RD Balik lagi ke Deore dan Ban Ganti Maxxis Hoodlump 20 x 1.85

Pak Polisi Jagoan

2009-04-13T09:37:00.003+07:00

Pagi ini sekitar jam 7 pagi melintas di perempatan lampu merah Pos Pengumben menuju arah Permata Hijau. Dari kejauhan saya lihat ada pak polisi dan pengendara motor berhenti di trotoar, wah pasti kena tilang tuh pikir saya. Namun yang bikin kaget pak polantas itu mendorong pengendara motor sampai beliau dan motornya terjatuh. Karena gak terima dengan perlakuan kasar pak polantas, bapak pengendara motor balas melawan dengan memukulkan helmnya. Baku hantam pun tak terelakkan dan menarik perhatian pengguna jalan yang sedang ramai. Sampai akhirnya ada bapak-bapak yang menengahi. Pak Polantas lantas meninggalkan korban sambil mengacung-acungkan tangan dan memaki, segera menghidupkan motor RX King hitamnya dan ngacir ke arah permata hijau. Sampai di lampu merah RS Permata Hijau saya lihat pak polantas yang tadi sudah memarkirkan motornya dan siap-siap bertugas. Dengan sengaja laju sepeda saya perlambat, sekelebatan saya lirik pak polisi tersebut, sayang wajahnya tertutup helm dan masker. Nama di seragamnya pun tertutup rompi kuning, namun saya masih ingat betul plat nomor RX King hitamnya, B 5154 CM.

Tidak jelas memang pemicu kejadian tersebut namun apapun alasannya - tanpa bermaksud memihak bapak pengendara motor tadi - tidak sepantasnya seorang hamba hukum seperti Pak Polantas bertindak sewenang-wenang terhadap pengguna jalan. Apa jadinya jika seorang pengayom masyarakat justru menjadi ancaman bagi masyarakat.

(Gambar hanya untuk ilustrasi diambil di sini)

Polygon B2W - Upgrade 2nd Episode

2009-04-07T22:53:00.010+07:00

Meski udah didandani habis habisan di Episode I tetep aja hasrat untuk bikin tampilan si Koneng lebih menor dan sexy tetap gak surut. Bermodalkan semangat dan penghematan di semua lini kesampaian juga upgrade Episode II. Meski item yang diganti nggak sebanyak waktu dulu namun harus merogoh kocek cukup dalem hihihihi.

Rem Hidrolik

Penggantian rem hidrolik memang sesuai dengan rencana awal untuk meningkatkan performa. Apalagi setelah nyusruk waktu offroad di JPG akibat rem belakang yang nggak mumpuni, jadi haqqul yaqin kalo upgrade rem bener-bener sebuah kebutuhan dan bukan sekedar gaya-gayaan. Terpasanglah brake set Shimano SLX Hydrolic menggantikan rem Shimano non series di roda depan dan tektro di belakang. Kebetulan rotor Deore yang udah terpasang di hub depan dan belakang masih compatible jadi nggak perlu diganti, lumayan ngurangin budget.

Rims alias pelek

Sebenernya tidak ada masalah dengan pelek united yang terpasang sebelumnya, namun untuk sebuah keserasian dan mendongkrak tampilan terpaksa pelek lama digusur oleh Alexrim XD Lite plus jari jari diganti dengan warna hitam dan ternyata hasilnya emang mujarab, tongkrongan si koneng jadi lebih garang.

Seatclamp dan Bottle Cage

Seatclamp dan tempat botol bawaannya si koneng yang berwarna aluminium sedikit kurang matching dengan keseluruhan aksesoris yang dominan hitam, terpaksa dipensiunkan diganti dengan seatclamp MJ Cycle dan Topeak bottle cage.

Untuk sementara diputuskan stem dan handlebar tidak jadi diganti, jadilah tongkrongan si koneng sekarang kayak poto dibawah ini. Harusnya udah stop gak ada alasan upgrade lagi kecuali ada rejeki buat ganti hub dengan model bearing hehehehehe.

Safety Riding

2009-04-07T15:57:00.005+07:00

Bersepeda di belantara lalu-lintas Jakarta boleh dibilang nekat, demikian pendapat sebagian orang. Pendapat tersebut ada benarnya, polusi dan kesemrawutan lalu lintas benar-benar jadi musuh utama bagi mereka yang "nekat" bersepeda. Berdasarkan data, populasi kendaraan bermotor (mobil) di Jakarta hingga akhir 2007 mencapai 5.7 juta dan hampir 98 % merupakan kendaraan pribadi , jumlah tersebut sudah menyita 27.896.161 (m2) atau sekitar 70 % luas jalanan di ibukota yang hanya berkisar 40.093.774 (m2). Sisanya sekitar 30 %, diperebutkan oleh motor, bajaj, gerobak, pejalan kaki, pedagang kaki lima dan kendaraan lain termasuk sepeda. Makanya bersepeda di Jakarta bener-bener uji nyali, jika kurang berhati-hati resiko kecelakaan mengancam setiap saat. Atas nama keselamatan bersepeda, dibutuhkan good manner dari setiap pengendara, nggak asal srudak-sruduk. Berikut beberapa tips bersepeda secara sopan, aman dan selamat. Have a nice ride, salam berjuta sepeda.

Satu Lagi Korban Sepeda

2009-04-07T09:47:00.005+07:00

Hari ini sampai ke kantor agak telat karena harus periksa ke dokter langganan di bilangan Guntur Jakarta Selatan. Jam 7.45 baru mendarat di parkiran dan ternyata udah penuh. Tempat parkir si Koneng pun udah diserobot sama CBR Koneng, setelah geser sana geser sini akhirnya dapat juga sedikit space untuk menyelipkan si koneng diantara kerumunan motor. Harap maklum, kantor saya memang belum Bike Friendly gak seperti di Menara Mulia atau Unilever yang udah punya parkiran khusus sepeda. Hmmm jadi iri deh. Selesai digembok, tiba-tiba ada yang nyamperin dan bilang "Kalo penuh parkir di ruang mekanik aja, saya juga parkir disana kok". Tadaaaaaaaaa setengah nggak percaya, " Emang mas Budi bawa sepeda???", "Iya, sudah seminggu ini". Hore akhirnya ada satu lagi korban sepeda, dan jadilah rekor saya sebagai the one and only man riding a bike to his office terpecahkan. Who's Next????

Dahon Eco 3 : Review Setelah 3 Bulan

2009-04-02T18:25:00.006+07:00

Sedang berburu seli dan berminat mengoleksi Dahon Eco 3? Berikut saya paparkan review singkat SELIngkuhan kesayangan setelah pemakaian selama 3 bulan.

Head To Head
Dengan kisaran harga 2.7 juta Eco 3 berada sekelas dengan Polygon Urbano (2.8 jt), DLT xXx (2.9 jt) serta sang pendatang baru Seli Edisi B2W (2.8jt). Dibekali roda 20 inchi dan mengusung teknologi lipatan yang sama persis karena menggunakan Dahon Licenced Technology. Bedanya cuma dari sisi desain frame atau rangka. Polygon Urbano mengusung frame lawas milik Dahon Impulse yang dirilis tahun 2004, DLT xXx dan Seli B2w mengambil basis Dahon Speed/Vitesse. Sedangkan Eco 3 nampak lebih manis dengan hilangnya chainstay yang menghubungkan as roda belakang dan bottom bracket, jadi mirip dengan Dahon Curve.

(Gambar searah jarum jam : Dahon Eco 3 , DLT xXx, Seli B2w, Polygon Urbano)

Kelengkapan dan Aksesoris
Untuk urusan yang satu ini Dahon benar-benar pelit, mentang-mentang produk termurah dan pasti laku * karena orang melihat nama besar Dahon* . Duit 2.7 juta cuma dapet sepeda tanpa fender dan minirack. Jadi untuk gowes pas musim hujan dijamin nyiprat dan belepotan deh. Asal tahu saja, fender SKS untuk Eco 3 harganya sekitar 350 ribu sedangkan minirack Arclite sekitar 400 ribu, itupun barangnya belom tentu ready stock. Jadi jangan terkecoh dengan gambar di websitenya Dahon, disitu jelas jelas terpampang gambar Eco 3 lengkap dengan fender.

7 Speed
Untuk masalah "unjuk gigi", Eco 3 boleh jumawa karena dibekali dengan 7 gigi , yang dihandle sepenuhnya oleh shifter Shimano Revoshift dan RD Shimano Tourney. Lebih unggul satu gigi dibanding rival-rivalnya yang giginya ompong satu alias cuma 6 speed. Mungkin saja pabrikan Dahon berpikiran mengkompensasi ketiadaan fender dan rak dengan penambahan satu gigi. Tourney merupakan kelas entry levelnya Shimano, jadi jangan mengharapkan shifting yang presisi. Berdasarkan pengalaman saya, RD harus disetel ulang setiap 200 km atau empat hari sekali mengingat jarak tempuh berB2W saya sekitar 50 km per hari memaksa shifter dan FD bekerja lebih keras. Kemungkinan saya akan mengganti shifter dan RD dengan grade yang lebih baik.

Finishing Yang Kurang Rapi
Kesan kurang rapi dan asal asalan nampak pada finishing bagian penyangga setang/handlepost. Las-lasannya agak kasar, dibalut cat silver yang kelihatan alakadarnya. Jika sering terkena air hujan atau dicuci dengan air yang kualitasnya kurang bagus kemungkinan timbulnya karat di bagian ini sangat besar. Kebetulan Eco 3 yang saya punya kondisinya demikian, mudah mudahan ini bukan major bug dari pabrik.

Sadel Keras
Kecenderungan harga murah berbanding terbalik dengan kenyamanan barangkali ada benarnya, dengan harga yang menurut ukuran kurs bule "murah" sadel yang melekat diatas seatpost juga terkesan seadanya. Memang bentuknya cukup besar buat menyangga bokong namun busanya yang tipis bisa bikin gosong bokong, apalagi untuk gowes jarak jauh atau dalam durasi yang lama, sangat tidak recomended. Mengganti sadel dengan kualitas yang lebih baik bisa jadi alternatif solusi, atau tambahkan cover sadle yang mengandung jel namun pasti anda harus merogoh kocek agak dalam. Mau lebih murah? bawa sadel standar ke tukang reparasi jok motor, minta tambah busa dan dibungkus ulang, berdasarkan pengalaman seorang teman cara ini berbiaya 25.000 rupiah. Saya sendiri mengganti sadel dengan Selle Royal Gel, kebetulan dapet harga miring dari temen.

Rem
Rem model V-brake dari tektro sudah cukup mumpuni untuk menghentikan laju ban depan dan belakang. Namun sayang kualitas karet rem/ brakepad kurang bagus sehingga meninggalkan bekas hitam di sekeliling pelek /rims. Penggantian brakepad sangat direkomendasikan.

Pelek dan Ban
Resiko produk massal kadang kadang kurang presisi. Sama halnya dengan Dahon Eco 3, meskipun masih gres setelan jari-jari/ spoke kayaknya kurang presisi. Alhasil setelah saya pakai wira-wiri selama 3 bulan ini putaran roda jadi gak balance alias goyang dangdut. Gejala ini hilang setelah pelek disetel ulang. Untuk ban standar Kenda Kwest ukuran 20 x 1.50 cukup ngegrip dan cocok buat riding di aspal mulus, namun kurang mumpuni jika harus melibas jalan keriting,makadam maupun light ofroad. Penggantian ban ukuran 20 x 1.75 seperti yang saya lakukan cukup oke. Merk dan profil bisa disesuaikan dengan selera anda.

Headtube Tergores Kabel
Jalur kabel rem belakang dan RD yang posisinya di sebelah kanan headtube, riskan menyebabkan lecet cat di bagian headtube, karena pada saat sepeda dalam posisi dilipat dua kabel tersebut langsung bergesekan dengan headtube. Memindahkan jalur kabel ke sebelah kiri headtube bisa jadi solusi. Atau tempelkan stiker antigores di bagian headtube yang bersentuhan langsung dengan kabel. Kondom kabel kayak Jagwire sangat direkomendasikan cuman harganya cukup mahal.

Bunyi Berisik Di Lipatan Frame
Bunyi yang sedikit mengganggu sering muncul saat sepeda melewati jalan yang bumpy atau jalan konblok. Usut punya usut, sumber bunyi berasal dari engsel lipatan frame. Setelah dilumasi dengan grease atau gemuk langsung sunyi senyap. Untuk selanjutnya lakukan pengecekan di bagian ini minimal sebulan sekali. Lumasi dengan grease atau minyak Singer bila perlu.

Tips dari saya :
Jika keputusan anda meminang Dahon Eco 3 sudah bulat, berikut beberapa tips agar seli kesayangan jadi nyaman dan aman :

Setel kembali jari-jari dan RD
Ganti brakepad, gak mahal kok cuma 30 ribuan
Pindahkan jalur kabel rem belakang dan RD ke sebelah kiri headtube, atau tempelkan stiker di bagian headtube
Ganti sadel jika sepeda sering dipakai jarak jauh, atau modifikasi aja busanya di tukang jok.
Lumasi engsel lipatan frame dengan grease atau minyak singer

Selamat berSELIngkuh, salam lipatan.

Hati Hati Ranjau Paku

2009-03-20T11:00:00.011+07:00

Sudah dua hari ini gowes melintasi flyover senayan ke arah gatot subroto dan menemukan puluhan paku berserakan. Paku-paku berukuran kurang lebih 2 centimeter dan terlihat masih baru tersebut ditebar dalam jarak 10 meter disisi paling kiri jalan. Entah siapa pelakunya yang jelas udah dua pengendara motor yang terlihat menuntun motornya akibat kempes ban. Dan dari pengamatan saya cuma ada satu tambal ban di sepanjang jalur flyover senayan sampai semanggi letaknya di seberang Hotel Sultan tepat di belakang halte. Bukan menuduh dan bukan berprasangka. Usut punya usut ternyata ranjau paku sudah jadi fenomena umum di jalanan Jakarta. Menurut data Traffic Management Centre yang dirilis disini terdapat setidaknya 25 titik rawan ranjau paku

Jakarta Pusat (5 Titik)

Jalan Majapahit (dari Tanah Abang menuju Harmoni)
Tugu Tani (dari Kebon Sirih menuju Senen)
Ruas dari Senen menuju Jalan Merdeka Selatan
Putaran di dekat Kedubes Amerika Serikat
Jalan Layang Senen

Jakarta Utara (3 Titik)

Jalan Perintis Kemerdekaan arah Pulogadung
Jalan Yos Sudarso arah Tanjung Priok
Jalan Enggano dari terminal menuju Pos 8 Tanjung Priok

Jakarta Timur (4 Titik)

Jalan Pahlawan Revolusi arah Pulogadung
Jalan MT Haryono setelah Jalan Layang Cawang
Jalan Pramuka di kedua arah
Jalan Perintis Kemerdekaan arah Cempaka Putih

Jakarta Selatan (13 Titik)

Jalan Layang Permata Hijau arah Pondok Indah (depan Masjid Istiqomah)
Ruas jalan dari Pondok Indah menuju perempatan lampu merah Kostrad
Jalan Prof Dr Satrio
Terowongan Casablanca
Jalan Gatot Subroto (dekat Bank Mandiri sebelum Polda Metro Jaya)
Semanggi menuju Kuningan serta arah sebaliknya
Kebayoran Lama arah Pakubuwono
Perempatan merah Fatmawati arah Trakindo
Jalan Layang Jagakarsa arah Ranco
Jalan Buncit Raya arah Mampang dan sebaliknya
Jalan Kemang arah Blok O
Jalan TB Simatupang (terutama dekat Jalan Layang Lenteng Agung arah Pasar Minggu)
Ruas jalan dari Menara Saidah arah Kuningan

Jakarta Barat (3 Titik)

Jalan S Parman arah Slipi (termasuk Jalan Layang Slipi)
Perempatan lampu merah Slipi arah Tomang
Jalan Layang Pesing

Jadi siapapun anda wasapada dan berhati-hatilah.

Diabetes? Cegah Dengan Bersepeda

2009-03-19T11:31:00.005+07:00

Dalam hidup ini berlaku hukum "tabungan". Apa yang kita lakukan menjadi tabungan di masa mendatang. Apa yang kita tabung sedikit demi sedikit akan terasa hasilnya bertahun-tahun kemudian. Begitu pun dengan penyakit. Mulai dari segelas minuman favorit hingga suka menonton TV hingga larut. Siapa nyana kalau itu bisa meningkatkan risiko diabetes?

10 Kebiasaan Kecil Pemicu Diabetes

1. Teh manis

Penjelasannya sederhana. Tingginya asupan gula menyebabkan kadar gula darah melonjak tinggi. Belum risiko kelebihan kalori. Segelas teh manis kira-kira mengandung 250-300 kalori (tergantung kepekatan). Kebutuhan kalori wanita dewasa rata-rata adalah 1.900 kalori per hari (tergantung aktivitas). Dari teh manis saja kita sudah dapat 1.000-1.200 kalori. Belum ditambah tiga kali makan nasi beserta lauk pauk. Patut diduga kalau setiap hari kita kelebihan kalori. Ujungnya: obesitas dan diabetes. Pengganti: Air putih, teh tanpa gula, atau batasi konsumsi gula tidak lebih dari dua sendok teh sehari.

2. Gorengan

Karena bentuknya kecil, satu gorengan tidak cukup buat kita. Padahal gorengan adalah salah satu faktor risiko tinggi pemicu penyakit degeneratif, seperti kardiovaskular, diabetes melitus, dan stroke. Penyebab utama penyakit kardiovaskular (PKV) adalah adanya penyumbatan pembuluh darah koroner, dengan salah satu faktor risiko utamanya adalah dislipidemia. Dislipidemia adalah kelainan metabolisme lipid yang ditandai dengan peningkatan kadar kolesterol total, LDL (kolesterol jahat) dan trigliserida, serta penurunan kadar HDL (kolesterol baik) dalam darah. Meningkatnya proporsi dislipidemia di masyarakat disebabkan kebiasaan mengonsumsi berbagai makanan rendah serat dan tinggi lemak, termasuk gorengan.
Pengganti: Kacang Jepang, atau pie buah.

3. Suka ngemil

Kita mengira dengan membatasi makan siang atau malam bisa menghindarkan diri dari obesitas dan diabetes. Karena belum kenyang, perut diisi dengan sepotong atau dua potong camilan seperti biskuit dan keripik kentang. Padahal, biskuit, keripik kentang, dan kue-kue manis lainnya mengandung hidrat arang tinggi tanpa kandungan serta pangan yang memadai. Semua makanan itu digolongkan dalam makanan dengan glikemik indeks tinggi. Sementara itu, gula dan tepung yang terkandung di dalamnya mempunyai peranan dalam menaikkan kadar gula dalam darah.
Pengganti: Buah potong segar.

4. Kurang tidur.

Jika kualitas tidur tidak didapat, metabolisme jadi terganggu. Hasil riset para ahli dari University of Chicago mengungkapkan, kurang tidur selama 3 hari mengakibatkan kemampuan tubuh memproses glukosa menurun drastis. Artinya, risiko diabetes meningkat. Kurang tidur juga dapat merangsang sejenis hormon dalam darah yang memicu nafsu makan. Didorong rasa lapar, penderita gangguan tidur terpicu menyantap makanan berkalori tinggi yang membuat kadar gula darah naik.
Solusi: Tidur tidak kurang dari 6 jam sehari, atau sebaiknya 8 jam sehari.

5. Malas beraktivitas fisik

Badan Kesehatan Dunia (WHO) mengatakan, kasus diabetes di negara-negara Asia akan naik hingga 90 persen dalam 20 tahun ke depan. "Dalam 10 tahun belakangan, jumlah penderita diabetes di Hanoi , Vietnam , berlipat ganda. Sebabnya? Di kota ini, masyarakatnya lebih memilih naik motor dibanding bersepeda," kata Dr Gauden Galea, Penasihat WHO untuk Penyakit Tidak Menular di Kawasan Pasifik Barat. Kesimpulannya, mereka yang sedikit aktivitas fisik memiliki risiko obesitas lebih tinggi dibanding mereka yang rajin bersepeda, jalan kaki, atau aktivitas lainnya.
Solusi: Bersepeda ke kantor.

6. Sering stres

Stres sama seperti banjir, harus dialirkan agar tidak terjadi banjir besar. Saat stres datang, tubuh akan meningkatkan produksi hormon epinephrine dan kortisol supaya gula darah naik dan ada cadangan energi untukberaktivitas.Tubuh kita memang dirancang sedemikian rupa untuk maksud yang baik.Namun, kalau gula darah terus dipicu tinggi karena stres berkepanjangan tanpajalan keluar, sama saja dengan bunuh diri pelan-pelan.
Solusi: Bicaralah pada orang yang dianggap bermasalah, atau ceritakan pada sahabat terdekat.
Fakta: Bersepeda merupakan olahraga yg mangandung unsur rekreasi sehingga dapat menurunkan stres.

7. Kecanduan rokok

Sebuah penelitian di Amerika yang melibatkan 4.572 relawan pria dan wanita menemukan bahwa risiko perokok aktif terhadap diabetes naik sebesar 22 persen. Disebutkan pula bahwa naiknya risiko tidak cuma disebabkan oleh rokok, tetapi kombinasi berbagai gaya hidup tidak sehat, seperti pola makan dan olahraga. Pengganti: Permen bebas gula. Cara yang lebih progresif adalah mengikutihipnoterapi. Pilihlah ahli hipnoterapi yang sudah berpengalaman dan bersertifikat resmi.

8. Menggunakan pil kontrasepsi

Kebanyakan pil kontrasepsi terbuat dari kombinasi hormon estrogen dan progestin, atau progestin saja. Pil kombinasi sering menyebabkan perubahan kadar gula darah. Menurut dr Dyah Purnamasari S, Sp PD, dari Divisi Metabolik Endokrinologi RSCM, kerja hormon pil kontrasepsi berlawanan dengan kerja insulin. Karena kerja insulin dilawan, pankreas dipaksa bekerja lebih keras untuk memproduksi insulin. Jika terlalu lama dibiarkan, pankreas menjadi letih dan tidak berfungsi dengan baik.
Solusi: Batasi waktu penggunaan pil-pil hormonal, jangan lebih dari 5 tahun.

9. Takut kulit jadi hitam

Menurut jurnal Diabetes Care, wanita dengan asupan tinggi vitamin D dan kalsium berisiko paling rendah terkena diabetes tipe 2. Selain dari makanan, sumber vitamin D terbaik ada di sinar matahari. Dua puluh menit paparan sinar matahari pagi sudah mencukupi kebutuhan vitamin D selama tiga hari. Beberapa penelitian terbaru, di antaranya yang diterbitkan oleh American Journal of Epidemiology, menyebutkan bahwa vitamin D juga membantu keteraturan metabolisme tubuh, termasuk gula darah.
Solusi: Gunakan krim tabir surya sebelum "berjemur" di bawah sinar matahari pagi selama 10-15 menit.

10. Keranjingan soda

Dari penelitian yang dilakukan oleh The Nurses' Health Study II terhadap 51..603 wanita usia 22-44 tahun, ditemukan bahwa peningkatan konsumsi minuman bersoda membuat berat badan dan risiko diabetes melambung tinggi. Para peneliti mengatakan, kenaikan risiko itu terjadi karena kandungan pemanis yang ada dalam minuman bersoda. Selain itu, asupan kalori cair tidak membuat kita kenyang sehingga terdorong untuk minum lebih banyak.
Pengganti: Jus dingin tanpa gula.

So, jika anda gemar selonjoran di sofa empuk nonton tv sampai larut malam sambil ngemil gorengan ditemani teh manis ato minuman bersoda sembari merokok untuk menghilangkan stres karena anda susah tidur, segera ambil sepeda anda dan genjotlah.

(Sumber : Prevention )

Polygon B2W - Full Upgrade

2009-03-14T23:14:00.030+07:00

Setelah pemakaian selama kurang lebih 4 bulan dari rumah ke kantor dengan variasi trek aspal, konblok sampai jalan kampung yang rusak parah serta beberapa kali offroad ringan di sekitaran komplek, bahkan maen di trek JPG maupun Cihuni akhirnya ketahuan juga major bug-nya si koneng alias Polygon Edisi B2W :

Fork
Saat dirilis, sepeda ini dibekali dengan fork alias sokbeker depan merk Zoom. Awalnya sih lumayan empuk, namun lama-lama jadi keras dan membal. Maklum saja, teknologi yang diusungnya masih merupakan campuran oli dan per. Untuk alasan kenyamanan, rasanya penggantian ke shockbreaker tipe udara patut dipertimbangkan. Akhirnya terpilihlah RST First sebagai penahan ajrut-ajrutan. Selain sudah menggunakan teknologi "air suspension" juga dilengkapi dengan 13 setelan tingkat kekerasan. Cara pengaturannya juga mudah banget tinggal geser tombol Remote Lock sesuai kondisi jalan yang dilalui , O - untuk jalanan offrod, C- untuk common use dan R- untuk jalan aspal yang mulus. Hasil test melewati jalan on maupun offroad sangat memuaskan, mentul-mentulnya benar-benar terasa namun tetap stabil. Gile kalo RST First aja udah seenak ini gimana sokbeker yang seharga satu motor bebek yaaa???

Crank
Jika dianalogikan sebuah mobil, crank ibarat mesin, sebab bagian inilah penghasil power untuk menggerakkan sebuah sepeda. Empat bulan bertahan dengan crank SR Sountur bawaan Polygon B2W, berasa gowesnya makin lama makin berat dan mulai keluar bunyi-bunyian gak jelas. Mungkin akibat sering melibas genangan air hujan sehingga bikin kering grease ato gemuk di dalamnya. Untuk meringkankan kerja dengkul dipilihlah crank Shimano Deore FC-M532-L berteknologi Hollowtech II dan 9 speed compatible.

Cassete Sprocket dan Chain
Cassete sprocket atau gir belakang bawaan yang cuma 7 speed mulai kedodoran melayani kebutuhan gowes terutama pas di tanjakan. Bikin napas nyaris putus. Akhirnya dipensiunkan diganti darah muda CS-HG50-9M yang bisa digeber 9 speed. penggantian gir ini wajib dibarengi penggantian chain alias rantai CN-HG53 karena rantai yang lama cuma mampu melayani 7 gir.

Shifter, FD dan RD

Penggantian gir menjadi 9 speed wajib diikuti penggantian Shifter, Front Derailleur, dan Rear Derailleur. Agar serasi dengan crank disandingkanlah Shifter Deore SL-M530, FD M530-6 dan RD-M531-L menggantikan fungsi Shimano Tourney aslinya.

Hub dan Freehub

Penggantian Cassete sprocket juga berimbas pada penggantian hub HB-M535-L dan freehub FH-M535-L supaya bisa dipasangin diskbrake.

Brake Lever dan Diskbrake
Karena stock brake lever Shimano deore sedang kosong untuk sementara dipakai Brake lever Polygon. Untuk kaliper rem depan pake Shimano Non series, sedang rem belakang masih pake Tektro. Rotor ato piringan rem pake Deore untuk depan dan belakang.

Others :
Rims : United Double Wall
Tyre : Kenda Kinetic 26 x 1.75
Pedal : Alloy
Seatpost : Amoeba Scud
Stem : Zoom
Handlebar : Kalloy Oversize
Sadle : Selle Royal Rio
Grip : Velo Biologic

Hasilnya jadi Seperti ini

Cukup untuk sementara, selanjutnya nabung buat ganti Rims, Brakeset Hydrolic, Stem dan Handlebar

I Want To Ride My Bike

2009-03-04T21:50:00.007+07:00

Reffrain lagu Bicycle Race-nya Queen yang "I Want To Ride My Bicycle.....I Want To Ride My Bike...." kayaknya lagi pas banget dengan kondisi saya seminggu ini. Penyakit malarindu yang memuncak untuk segera gowes menjangkiti. Maklum saja udah tiga hari ini saya menjalani karantina di Hotel Sahira Bogor dari enam hari yang dijadwalkan. Gak kebayang berapa ribu kalori menumpuk lagi di seputaran perut akibat pola makan bergizi yang teratur. Ritmenya selalu berulang sarapan, coffee break pagi, makan siang, coffee break sore, makan malam, coffee break malam trus molor. Sementara energi cuma terpakai buat duduk seharian, mlototin laptop *padahal chating dan update fesbuk*, dengerin bos-bos ngoceh ampe berbusa sepanjang pagi sampai dini hari membahas "some stupid things". Kenapa saya dengan sukarela mau "menjebloskan" diri dalam situasi konyol dan membosankan ini??? Satu alasan yang pasti, Sepeda. Ya karena dengan "melacurkan diri" dalam kekonyolan ini hasilnya bisa dibarter dengan grupset Deore buat si Koneng atau dalam bahasa moroner disebut Bike To Work and Work For Bike hehehe. Now It's time to sing ...."I want to pimp my bicycle......I want to pimp my bicycle"

Virus Itu Sudah Menular

2009-03-03T09:22:00.006+07:00

Benar kata pepatah, bergaulah dengan orang baik maka engkau akan ketularan kebaikan. Bergaulah dengan orang yang gila sepeda maka bisa dipastikan ketularan virus bersepeda. Pun demikian yang telah dialaminya, setelah sekian lama tidur seranjang dengan pria penyepeda, mencium bau menyengat dari keringetnya, mencuci bajunya yang basah dengan keringat, dengan kerelaan nya menyisihkan uang belanjanya untuk memenuhi hasrat upgrade sepeda, mendengar ocehan tentang sepeda dari waktu ke waktu, akhirnya tepat di hari ulang tahunnya, hari ini, istriku mulai bersepeda.

Sial Kok Berulang

2009-03-02T23:05:00.015+07:00

Dalam seminggu ini ada kejadian lucu dan memalukan yang menimpa saya, sampe-sampe jadi bahan ledekan istri di rumah :

Celana Ketinggalan, Terjebak di Tangga Darurat

Seperti biasa, hari jumat jadwal wajib gowes. Sampai di kantor agak telat udah jam 7.45, harus buru-buru mandi maklum jam kerja mulai jam 8.00. Bersegeralah saya naik ke toilet lantai 11 tempat biasanya saya mandi, maklum disini sepi jadi kalo mo sambil nongkrong lama-lama enak banget. ritual mandi pun saya jalanai kurang lebih 10 menit. Selesai langsung dressing baju kerja, kemeja udah dipake tinggal pake celana panjang. Lho kok di backpack nggak ada...waduh..ternyata celana masih tertinggal di ruang kerja lantai 6. Terpaksa deh ganti T-shirt dan celana pendek lagi. Berhubung udah mulai jam kerja, kalo turun pake lift pasti udah rame, daripada ketemu bos-bos trus ditanya-tanya mending turun lewat tangga darurat aja ah. Nyampe juga akhirnya di lantai 6, pas mo buka pintu lho kok susah, hik ternyata pintunya gak bisa dibuka dari dalem. Telpon Satpam, lagi beli sarapan, mo nelpon temen di ruangan tengsin. Jadilah terjebak di tangga darurat yang panas dan gelap sambil mengutuki kebodohan saya. Setengah jam kemudian baru dibukain sama satpam.

Duit Ketinggalan

Hari minggunya lagi buka-buka dompet ngitungin modal buat rencana upgrade si koneng. Kepikiran daripada ntar kepake mending duitnya disimpen dulu ah di lemari. Jadilah itu dompet kosong tergeletak begitu saja. Sejam kemudian istri mengingatkan jadwal potong rambutnya jadi apa nggak. Langsung aja samber dompet trus cabut ke salon langganan, as usual potong rambut ala Spike. Ditawarin creambath ama mbak kapsternya, karena ngerasa duit di dompet lumayan banyak langsung aja diiyain. Pas udah selesai langsung ke kasir dan Loh duitnya manna??? hik lemes dan bingung. " Ngggggg mbak sory tadi salah ambil dompet nih, ntar balik lagi deh" sambil nahan malu.

Masinis Baru Harapan Baru

2009-02-25T23:10:00.004+07:00

Hari ini terjadi pergantian masinis baru di jajaran PT Kereta Api Indonesia (KAI). Mudah-mudahan pergantian ini bukan sekedar refreshment belaka namun mampu memperbaiki kinerja satu- satunya perusahaan sepur di Indonesia itu. Dari sudut pandang saya sebagai mantan karyawan PJKA (Pulang Jumat Kembali Ahad) yang wira-wiri menyusuri rel selama 4 tahun dari Semarang ke Jakarta terdapat beberapa hal yang harus dibenahi agar PT KAI agar kembali menjadi primadona :

Ketepatan waktu, inget banget sama lagunya Iwan Fals..."kereta terlambat dua jam itu biasa" dan memang ketepatan waktu adalah masalah klasik yang paling sering dikeluhkan oleh pengguna jasa kereta api.
Kenyamanan, dengan harga tiket yang menurut saya cukup mahal rasanya kenyamanan menggunakan moda transportasi ini masih jauh panggang dari api. Di kelas eksekutif saja fasilitas penunjang kenyamanan penumpang selama perjalanan sepertinya kurang terpelihara, lihat saja kondisi fisik kursi penumpang, bantal , selimut serta TV yang sudah uzur dan sering mati. Kondisi kereta kelas bisnis dan ekonomi jauh lebih mengenaskan. Kipas angin mati, tanpa penerangan, toilet pesing, jendela tidak bisa dibuka atau ditutup serta kursi penumpang yang ala kadarnya merupakan sederet fasilitas yng akan anda dapatkan.
Pelayanan, Satu hal yang paling mengusik saya dalam masalah pelayanan ini adalah cara menawarkan makanan kepada penumpang yang tidak jelas, banyak penumpang terkecoh karena menganggap sebagai komplimen, ternyata buntut-buntutnya mesti bayar.
Keamanan, banyaknya calo tiket, penumpang gelap, pedagang asongan bahkan copet , serta taxi gelap yang beroperasi di dalam stasiun dirasakan mengurangi keamanan penumpang mulai dari stasiun keberangkatan, selama perjalanan hingga tiba di tujuan.
Hobi Anjlok, hehehehe kalo untuk yang satu ini saya pilih No Comment deh, saking seringnya kejadian kereta atau rel anjlok. Sudah kaya minum obat saja ...bisa terjadi tiga kali sehari..apalagi di musim hujan seperti saat ini.

Mudah -mudahan masinis yang baru, mampu mengembalikan kereta api menjadi transportasi yang murah, aman, dan nyaman. Sebagaimana janji mereka disini

Pempek Acong

2009-02-23T09:46:00.009+07:00

Siapa bilang untuk mendapatkan pempek yang enak harus jauh-jauh ke kampung halamannya di Palembang. Di seputaran Jakarta juga mudah kita temui pempek dengan rasa dan kualitas yang yahud. Pempek A Cong di Poris Indah - Tangerang salah satunya. Sabtu kemarin saya berkesempatan mencicipi untuk yang kesekian kalinya

Pesanan saya kali ini special jumbo, satu kapal selem plus dua kulit. Maklumlah gowes dari rumah menuju TKP ditengah hari bolong cukup menguras energi *emang dasarnya maruk* hehehe. Tanpa menunggu lama pempek pesanan udah siap untuk dihajar. Tumben juga nih cepet, biasanya nunggu agak lama, atau karena lagi sepi kali ya. Ya iyyalah, panas terik gini orang juga males mo keluar rumah, kecuali orang-orang yang agak-agak kayak saya ini. Soal rasa, pempek disini lumayan oke, ukurannya cukup gede, empuk, plus rasa ikannya cukup nendang. Racikan cukanya juga lumayan, tidak terlalu ekstrem, cocok dengan lidah kebanyakan orang. Buktinya banyak yang beli.

Makanan udah beres tinggal urusan minum, biasanya saya punya pilihan es jeruk, es susu kacang, es kacang ijo, atau liang teh medan yang dijual tepat di depan kedai pempek. Namun siang ini saya kurang beruntung, karena grobak penjual minumannya belom nongol, mungkin libur. Akhirnya pesen es campur aja, begitu lihat porsinya, Mampusss.

Lagi : Gado- Gado Caleg

2009-02-23T00:51:00.013+07:00

Kembali keunikan - mungkin lebih banyak diantara anda yang menyebutnya norak- dari para caleg dalam mengkampanyekan dirinya :

Anaknya aja ganteng, gimana bapaknya?? mungkin itu maksud dan tujuan sang ayah hehehehe.

Eksploitasi anak dibawah umur, bisa-bisa dipanggil komisi perlindungan anak nih. Maafkan ayahmu ya nak.

Pak, ongkos delman sampe ke Senayan berapaan yaaa???

Pemirsa *dengan gaya SILET* inilah cover album terbaru DEWA 19.

Nggak banget kaleeeeeeeeeeee !!!!

Metal Coyyyyyy!!!!

Tujuh kali tujuh sama dengan empat sembilan. Setuju gak setuju yang penting penampilan hahahahahah.

Perubahan itu Perlu

2009-02-22T22:51:00.005+07:00

Perubahan itu perlu. Ya sebagaimana ungkapan tersebut, tampilan blog ini juga sedikit berubah. Bukan karena saya sudah pandai dan pintar memodifikasi tampilan blog. Justru sebaliknya. Kecelakaan kecil dalam eksperimen saya untuk mengubah template menjadikan semua widget dan tampilan blog ini berantakan. Maksud hati ingin tampil kece apadaya malah jadi memble. He he he kesian yeee.

Kecelakaan kecil -demikian saya menyebutnya- meskipun hal yang sebenarnya terjadi adalah sebuah kebodohan. Hanya karena tidak memback-up template lama sebelum eksperimen, jadilah saya begadang semalaman. Jika candi prambanan saja bisa dibangun dalam semalam, masak benerin blog aja gak bisa, begitu yang ada di benak saya. Benar kata pepatah bahwa dalam setiap perubahan selalu dibutuhkan pengorbanan.

Keseleo Jari

2009-02-19T22:47:00.008+07:00

Seorang teman mengupdate profil di Facebook-nya dengan menambahkan alamat web alias blog pribadinya. Iseng-iseng saya blogwalking ke tempat beliau, pas kebuka lho kok kayak gini ??? Setengah bingung dan agak kurang percaya, saya kirimkan pesan ke temen saya ini untuk menanyakan kebenaran isi blognya.

"Mas, gak salah nih isi blognya???"

"Iya mas bener itu blog saya cuma lama gak diupdate" jawabnya dengan yakin
Waduh tambah bingung aja saya, kok bisa ya temen saya ini membuat blog yang sangat bertolak belakang dengan kepribadiannya. Saking penasarannya saya kirimkan pesan sekali lagi
"Mas kok isinya tentang bla bla bla..." *bahkan sempet terlontar kosakata yang sensitif * dalam pesan saya tersebut.
Tidak lama kemudan masuk pesan balasan darinya " Ok deh nanti saya saya hapus postingnya"
Usut-punya usut, baru sore tadi saya ngeh kalo ternyata temen saya itu salah ketik, harusnya alamat beliau blogspot.com tapi tertulisnya blogpsot.com. Beginilah seharusnya blog yang benar itu. Beda Banget kan maksudnya.

How Facebook Are You?

2009-02-16T15:34:00.007+07:00

Teknologi ibarat pedang dengan dua sisi. Di satu sisi teknologi dapat menunjang dan meningkatkan produktifitas kita, namun di lain pihak justru sebaliknya, kemajuan teknologi justru menyita sebagian besar waktu produktif kita. Fenomena inilah yang sekarang mewabah dan menjangkiti saya dan sebagian besar teman sekantor. Tidak lain dan tidak bukan karena Facebook. Ya situs jejaring sosial ini memang luar biasa, bagai balita ajaib, dalam usianya yang belum genap lima tahun sudah mampu mengalahkan kepopuleran situs situs sejenis yang lebih dulu eksis seperti Friendster, Multiply dan Myspace.

Tidak bisa dipungkiri, Facebook, seperti yang diungkapkan Yodhia Antariksa, seolah menyatukan serpihan-serpihan dari kehidupan masa lalu kita. Lewat Facebook kita menemukan lagi teman lama sewaktu kuliah, temen sekolah bahkan ada ada seorang teman di kantor yang menemukan kawan lamanya sewaktu masih di TK. Bayangkan setelah berpuluh tahun terpisah tiba-tiba kita merasakan dekat lagi dengan mereka, amazing. Dengan fitur "what are you doing right now" anda bisa memberitahukan kepada seluruh jagad apa yang sedang anda lakukan saat ini . Mulai dari sekedar "ngantuk nih" sampai "menghadiri undangan presiden SBY di Cikeas" . Tak heran jika - seperti pemberitaan TEMPO- seorang Butet Kertaradjasa pun rela berjibaku selama lima jam didepan laptop hanya untuk berkutat dengan Facebook. Bahkan sampai memasang wifi di rumahnya sehingga bisa online kapan saja dimana saja termasuk saat di toilet.

Bagaimana dengan kita??? Berapa lama waktu yang kita habiskan untuk berlama-lama di depan Facebook bahkan pada jam kerja. Sebuah penelitian di Inggris mengatakan bahwa kerugian perusahaan yang diakibatkan oleh karyawan yang mengakses situs jejaring sosial semacam Facebook mencapai 2 triliyun per hari. Jika dikaitkan dengan produktifitas kerja, pantas saja jika seorang pakar HRD sampai memberikan judul "Kenapa Akses Internet Sebaiknya Dilarang di Ruang Kerja dan Perkantoran" dalam sebuah artikelnya. Jadi seberapa parahkah tingkat kecanduan kita terhadap Facebook??? Berikut tanda-tanda atau gejala yang terlihat dari seorang pecandu Facebook, menurut yang diungkapkan Tara Stiles :

Facebook is your home page.
You update your status more than twice a day.
You have over 500 "friends" half of whom you've never actually met.
As soon as you step away from your computer you're on FB on your phone.
You are a FB stalker. You qualify as a FB stalker if you :

click on someone's profile more than once a day even if they haven't messaged or tagged you in a photo.
have dragged and dropped more than 3 FB photos (not from your own profile)
actually go to a place mentioned on someone's page in hopes of seeing them in real life...creepy!

6. You change your profile picture more than a 12-year=old girl.
7. You have checked your FB page while reading this article.
8. You clean up your "wall" so it looks like you spend less time on FB.
9. You are a member of more than 10 groups and respond to every invitation
10. You change your relationship status just to mess with people.

Inti dari tulisan ini adalah, bijaklah kita dalam segala hal termasuk dalam berfacebook ria.

Kelapa Muda Bakar, Kuliner Sehat

2009-02-13T19:42:00.000+07:00

Kelapa Muda Bakar. Bagi sebagian orang termasuk anda, kuliner ini mungkin sudah tidak asing lagi. Tapi bagi saya ini kali pertama mencicipinya, sedikit ketinggalan jaman memang. Semula saya berpikir kelapa muda bakar ini disajikan dengan campuran gula merah atau sirup sama seperti es kelapa muda. Ternyata saya salah, karena didalam daftar menu yang disodorkan ada kurang lebih 11 varian rasa kelapa muda bakar.

Kelapa Bakar Biasa
Kelapa Bakar Susu Telor Madu Jahe Ginseng
Kelapa Bakar Susu Telor Madu Jahe
Kelapa Bakar Susu Telor Madu Ginseng
Kelapa Bakar Susu Telor Madu
Kelapa Bakar Susu Madu Jahe Ginseng
Kelapa Bakar Susu Madu Jahe
Kelapa Bakar Susu Madu Ginseng
Kelapa Bakar Telor Madu Jahe Ginseng
Kelapa Bakar Telor Madu Jahe
Kelapa Bakar Telor Madu Ginseng

Pesanan saya kali ini kelapa muda bakar susu madu jahe. Sepintas rasanya mirip seperti bajigur. Paduan hangatnya air kelapa muda dan jahe sangat pas diminum disaat anda butuh "kehangatan". Susu dan madunya memberikan rasa manis yang khas. Benar-benar hangat dan segar, sehabis minum dijamin badan keringetan dan terasa enteng. Kelapa muda bakar ini disebut-sebut memiliki beberapa khasiat seperti :

Menghilangkan masuk angin
Mengobati pegal-pegal dan kecapekan
Menurunkan kadar gula dan kolesterol
Mengobati rematik
Meningkatkan stamina pria

Untuk telor yang digunakan sebagai campuran, anda bisa memesan telor ayam kampung atau telor bebek. Konon kabarnya campuran telor dan ginseng inilah yang berkhasiat meningkatkan stamina pria. Harga kelapa muda bakar berkisar antara Rp 5000 sampai Rp 15.000 tergantung campuran dan jenis kelapa yang anda pilih. Kelapa hijau lebih mahal dibanding kelapa jenis kuning. Jadi bagi anda yang ingin sedang berencana untuk menikmati kuliner sehat tidak ada salahnya mencicipi kelapa muda bakar ini.

pict taken from this and that site

Tips Ber Bike 2 Work

2009-02-13T19:03:00.007+07:00

Berminat untuk bersepeda ke kantor?? Beragam alasan untuk ber-bike to work (B2W) mulai dari menghemat biaya transportasi, mengindari macet, mengurangi polusi hingga sekedar mnyalurkan hoby dan berolahraga secara rutin. Apapun alasannya, Bike to Work merupakan kegiatan positif yang patut kita dukung. Bagi anda yang akan memulai bersepeda ke kantor, Berikut tips memulai B2w yg resmi dikeluarkan oleh b2w-indonesia.or.id mudah2an berguna:

Pelajari rute teraman, persinggahan, tempat parkir, lokasi mandi, dsb.
Periksa kondisi sepeda, seperti tekanan angin ban, rantai, baut-baut, dll.
Bawalah peralatan & perlengkapan standar seperti pompa kecil, ban dalam, kunci-kunci, gembok sepeda, air minum, P3K, dsb.
Kenakan perangkat keselamatan seperti helm, lampu depan & belakang, masker, sarung tangan, dsb
Kenakan pakaian yang sesuai seperti kaus, bandana, kacamata, sepatu olahraga, dan siapkan jas hujan.
Siapkan sebelumnya baju ganti, peralatan mandi, dsb.
Siapkan mental dan fisik, makan pagi secukupnya, istirahat yang cukup.
Hindari jalur padat kendaraan bermotor, jangan menyalip di saat lalu lintas padat.
Patuhi rambu-rambu lalu lintas sepanjang perjalanan.
Berdoa sebelum dan sesudah tiba di tempat tujuan.

Manis Asem Pahitnya Bersepeda

2009-02-08T20:48:00.019+07:00

Sekedar sharing pengalaman menyenangkan maupun menyusahkan setelah bersepeda maupun ber Bike To Work selama hampir tiga bulan :

Diskriminasi Parkir
Sewaktu ke Bank BCA di bilangan poris-tangerang sempet ditolak parkir, maklum saya parkir di tempat sepeda motor. Kata tukang parkirnya "Pak sepeda parkir di pinggir jalan sana". Busyet dah gak tau apa dia kalo ini sepeda baru, kalo ilang gimana???? Tapi tetep aja saya cuek, sepeda langsung dikunci dan masuk ke Bank. Pas keluar clingak clinguk,lho kok sepeda gak ada di tempatnya ? Waduh ??? ah ternyata si koneng udah pindah parkir dipinggir jalan. Semprull

Bocor Ban
Kejadiannya pas pulang dari test ride pertama si koneng, di jalanan puri botanical garden yang notabene jalannya mulus kok gowesnya jadi tambah berat ternyata ban belakang udah mleyat mleyot gak ada angin. Wah cilaka nih!! Tengok kanan kiri nemu juga tukang tambal ban gak jauh dari TKP. Eh apes, tukang tambalnya lagi pergi, yang jagain lapak anaknya yang masih kecil. Terpaksa dituntun deh tuh si koneng, bayangin aja nuntun sepeda jam setengah sebelas siang dengan kostum lengkap ala pembalap profesional, keren nggak keringetan udah pasti. Untungnya sebelum jadi gosong udah nemu another tambal ban.

Bocor Ban Lagi

Udah kayak pilem holywood aja, ternyata kisah bocor ban ini ada sekuelnya. Hanya berjarak kurang lebih 400 meter dari tukang tambal pertama, kembali gowes party-nya harus distop. Kisahnya hampir sama dengan episode bocor sebelumnya, cuma kali ini adegan nuntun sepedanya berdurasi lebih panjang karena harus diselingi adegan penolakan oleh seorang tukang tambal ban dengan akting angkuhnya *diskriminasi nih*. Untungnya adegan penolakan ini tidak harus diulang jadi pas ketemu tambal ban lagi adegannya udah ganti, malah sedikit miris dan harus disensor. Pasalnya si abang ini sangat sadis, si koneng langsung dirobohkan dan dicungkil peleknya pake cungkilan besi. Sangat tidak sepedawi alias tidak berperikesepedaan. Sungguh terlalu. Total ada 4 tambal ban yang terlibat dalam dua adegan bocor ini.

Nyaris Pingsan

Kejadiannya sewaktu melibas tanjakan tol puri kembangan, sejak start dari rumah emang genjotnya udah explosive banget, maklum udah lama gak genjot si koneng, apalagi sehari sebelumnya udah diservis, jadinya enteng dan ngacir. Saking semangatnya sampe lupa pindah gigi *niatnya sih mo single speed* tapi pas sampe diatas tanjakan kok pala kliyeng-kliyeng , napas megap-megap nyaris putus, detak jantung udah kayak gebukan drum speedmetal, kuenceng banget. Waduh... tanda tanda emergency nih !! Buru-buru minggir dan selonjoran di pinggir jalan, grepek-grepek tas mo nyari minum ternyata gak ada. Siaaallll botol airnya ketinggalan.

Dipepet Orang
Pas lagi enak-enaknya gowes mbak pretty, eh tiba tiba dipepet sama seorang pengendara motor pake helm fullface. Serem nih, takut terjadi sesuatu gowes dipercepat. Eh tuh orang ngejar sampe nyalip trus berhenti di depan saya. Weits bakalan terjadi insiden nih pikir saya, ternyata eh ternyata mas-mas *keliatan dari kumis yang menyembul dr balik helm* itu cuma nanya ini sepeda lipet yaa??? Beli Dimana??? oalah mas, bikin gemeteran aja.

Tambah Temen
Dengan bersepeda banyak banget ketemu temen-temen baru terutama temen-temen B2W, karakter om dan tante di komunitas B2W rata-rata ramah dan akrab *sejujurnya sih sok akrab* hihihihi. Bisa dipastikan setiap ketemu pengendara sepeda dengan bike tag kuning melambai, atau atribut B2W lainnya pasti terjadi obrolan, sekedar say hello, saling lempar senyuman, lambaian tangan atau Ting Ting *bunyi bel sepeda, bukan kedipan mata genit* Ada om dan tante dari Ranger (Rombongan Tangerang). d'Rock dari Ciledug, Rosela dari selatan, Robek (Rombongan Bekasi), Robar (alias Rombongan barat) dan lainnya. Terimakasih telah meramaikan Jakarta dengan sepeda.

Jalur Pistol
Jalur Pistol alias "pinggiran sepanjang tol" dimulai dari perumahan pondok bahar dan finish di pertigaan meruya utara. Merupakan jalur favorit B2w-er dari Tangerang ke Jakarta. Review dan photo lengkapnya ada disini dan disini. Pernah sekali saya mencoba jalur ini seorang diri pas pulang kantor, udah menjelang maghrib. Kesimpulannya, bener- bener jalur pistol alias bisa bikin pipis di tol, heheheh syereemmm.

Ocehan dan Komentar
Berikut beberapa komentar dan ocehan temen kantor, termasuk bos-bosnya :

Hebat !!! (yang ini mah udah biasa)
Halah cari sensasi lu!!! (masih mending lah bikin sensasi dengan bersepeda daripada korupsi)
Kurang gaji lu ??? Ampe naek sepeda??? (yup makanya naikin gaji dong bos, biar saya bisa beli sepeda baru hihihi)
Paling tahan sebulan doang !! (alhamdulillah udah 3 bulan pak)
Naek sepeda 25 kilo???? gak gosong biji lu ???? (gosong sih nggak mas, cuma kapalan)
Kayak orang susah aja!! (kalo susah mana bisa saya beli sepeda Om??? )
Orang gilaa !!! (yaaaa saya memang gila bersepeda)
Kurang kerjaan lu !!! (kalo kebanyakan kerjaan bisa cepet tua kayak Bapak hihihi)
Wah bagus nih naek sepeda, patut dibilangin ke SBY (halah pak bos ini gak nyambung banget, apa hubungannya sepeda ama SBY??)
Kerennn ...(makasih mbak...akhirnya ada juga yang bilang saya keren, ngomong-ngomong yang keren orangnya apa sepedanya mbak???)
Katanya nyepeda??? kok masih gendut (tapi manis kan mbaak???)

Keberuntungan Yang Terlupakan

2009-02-07T15:30:00.000+07:00

Beberapa keberuntungan ataupun hal-hal baik yang kita alami sering kali terlupakan atau tidak kita sadari. Kadang-kadang kita beranggapan bahwa kebaikan-kebaikan atau keberuntungan tersebut memang sudah semestinya terjadi (happen for granted). Berikut ini sebagian dari hal yang terlupakan tersebut :

Kebaikan yang terjadi secara terus menerus
Pernahkah anda bangun pagi dengan kondisi yang segar bugar, cuaca yang cerah, udara yang bersih dan segar, sementara istri anda sudah menyiapkan kopi dan sarapan pagi dengan menu istimewa plus koran pagi yang siap anda baca? Atau bagaimana istri dan anak anda melambaikan tangannya dan mengucapkan "Selamat jalan Ayah, Hati-hati dijalan" sesaat sebelum anda berangkat kerja?. Saya rasa hal itu bisa saja anda atau kita alami hampir setiap hari. Namun apakah kita sadar bahwa kebaikan-kebaikan yang terus menerus kita alami dan perhatian dari orang-orang terdekat kita merupakan suatu keberuntungan???

Kesempatan dan kemampuan berbuat baik
Mungkin anda pernah mengalami hal seperti ini, suatu ketika anak anda meminta dibelikan mainan atau buku yang menurut ukuran kita cukup mahal. Apakah anda mampu memenuhi permintaan anak anda tesebut??? jika iya alangkah beruntungnya anda sebab masih mempunyai kesempatan dan kemampuan untuk itu. Pernahkah anda tahu berapa banyak orangtua diluar sana yang iri dengan anda??? Jangankan untuk membeli buku, untuk sekedar memberikan makan sehari-hari yang layak saja sering harus berhutang sana-sini. Bersyukurlah.

Kemampuan Menghadapi Kesulitan
Ada sebuah cerita menarik dari seorang nenek yang tinggal di pegunungan dengan cuaca yang cukup dingin. Keinginan terbesar dalam hidupnya adalah memiliki baju hangat untuk melawan hawa dingin yang menderanya hampir tiap hari. Dia berdoa kepada Tuhan hampir setiap malam, namun sampai sang nenek meninggal dunia baju hangat tersebut tak juga dimilikinya. Akhirnya sang Nenek mengajukan protes " Tuhan, kenapa tidak Kau kabulkan permintaanku yang sederhana itu???. Apa jawaban yang diterimanya " Wahai nenek, sesungguhnya engkau tidak memerlukan baju hangat itu, yang kau perlukan hanyalah kesehatan dan kemampuan untuk melawan hawa dingin, dan itu sudah kau dapatkan dalam hidupmu.

Sesuatu yang Tidak Perlu Dimiliki
Sudah berapa lama anda bekerja??? selama itu anda belum juga menduduki jabatan yang anda impikan??? Bisa jadi anda merasa kurang beruntung saat ini. Tapi coba bayangkan jika anda dalam posisi menjabat saat ini, Anda menjadi sangat sibuk, berangkat saat matahari belum terbit, pulang setelah larut malam bahkan hari libur pun anda sering harus bekerja pokoknya kerja kerja dan kerja. Semua itu karena tuntutan tanggungjawab anda sebagai seorang pejabat. Bandingkan dengan keseharian anda saat ini, anda bisa meluangkan waktu untuk hobi anda, bercengkrama dengan keluarga, jalan-jalan disaat libur, bersosialisasi dengan tetangga, bukankah anda lebih beruntung???

Amarah Yang Bisa Dikendalikan
Pagi hari sebelum berangkat kantor putri anda secara tidak sengaja menumpahkan kopi anda dan membuat setelan jas anda ternoda. Anda bisa saja menghardiknya atau memarahi habis-habisan bagaimana tidak itu adalah jas terbaru anda dan harus anda kenakan untuk presentasi di kantor nanti, namun hal tersebut anda urungkan, sebaliknya anda pandang putri anda yang sedang ketakutan, tersenyum dan kemudian berkata, " Nggak apa-apa sayang, lain kali hati-hati ya. Yuk kita bersihkan". Bayangkan jika anda jadi memarahinya, anda berangkat dengan terburu-buru, selama perjalanan ke kantor pasti anda bersungut-sungut, ditambah macet di jalan, membuat pikiran anda tidak fresh sesampai dikantor dan bisa-bisa presentasi anda gagal total karena materi presentasi yang sudah anda persiapkan tertinggal dimeja makan.

Kekurangan Dibalik Kelebihan
Anda menganggap diri anda kurang beruntung karena banyak sekali kekurangan dalam diri anda??? Bisa jadi anda salah, sungguh beruntung orang-orang yang mamapu menemukan kekurangan dalam dirinya, karena dari situlah terbuka kesempatan dan peluang-peluang untuk memperbaiki diri. Kisah petenis putri Steffi Graf yang akhirnya berhasil menjuarai Grandslam pertamanya di tahun 1987 dengan mengalahkan Martina Navratilova, setelah sebelumnya selalu kandas mnghadapi Martina sang ratu tenis saat itu. Kekalahan demi kekalahan justru semakin memompa steffi untuk memperbaiki pukulan-pukulannya hingga akhirnya sukses memenangkan pertandingannya.

Keberanian Untuk Jujur Pada Diri Sendiri
Alkisah ada seorang anak divonis oleh dokter sebagai penderita autis, sang ibu tidak bisa menerima kenyataan akan kondisi anaknya tersebut. Setiap waktu dia berusaha mencari dokter hanya untuk mendapat second opinion yang membenarkan pendapatnya bahwa anaknya bukan penyandang autis. Akhirnya bertahun-tahun terlewatkan dan kondisi sang anak tidak banyak mengalami perubahan. Seandainya sang ibu mau jujur pada dirinya sendiri dan segera mengikutsertakan anaknya dalam program terapi mungkin kondisinya akan jauh berbeda.

Keberadaan Pesaing
Dalam sebuah bisnis keberadaan kompetitor bisa menjadi sebuah ancaman namun disisi lain kompetitor menciptakan sebuah tantangan buat untuk melakukan yang lebih baik dibandingkan pesaing, serta menjadi pemicu untuk mengevaluasi kekurangan dibanding kompetitor. Deikian juga dalam kehidupan, kehadiran pesaing memberikan peluang bagi kita untuk tidak cepat berpuas diri dan menjadi motivator untuk berbuat lebih baik lagi.

Doa Yang Tersembunyi
Tanpa disadari , orang-orang disekitar kita siapapun mereka termasuk barangkali musuh kita mendoakan hal terbaik untuk diri kita. Sungguh merupakan sebuah keberuntungan.

Namun sesungguhnya keberuntungan terbesar dalam kehidupan ini adalah keberuntungan untuk bisa menyadari dan melihat setiap keberuntungandan kebaikan yang kita alami, sekecil apapun itu.

(Disarikan dari artikel dengan judul yang sama dalam Lionmagz oleh Jenny V Confido)

Daftar YM pake fotokopi KTP

2009-02-06T15:04:00.012+07:00

Kejadian ini nyata dan tidak direkayasa. Liburan imlek kemaren critanya kita sekantor outing, alias berwisata, dan seperti biasanya penyakit narsis temen-temen, termasuk saya kumat sekumat-kumatnya. Bentar bentar poto sana poto sini silih berganti. Kebetulan ada satu temen kantor sebut saja Miss V, ni orang narsisnya akut alias harus dan wajib difoto. Saking seringnya poto-poto sampai-sampai memory Digicamnya full dan batrenya koit. So udah pasti temen saya ini panik abis dong, secara dia gak bisa ikut sesi pemotretan selanjutnya hihihi. Akhirnya dia minta tolong ke tour leader (TL) kita untuk mengabadikan gaya dan kecentilannya pake kamera si om. Malemnya kebetulan kita bertiga saya, si om tour leader dan Miss V semeja pas dinner,

Miss V : " Om ...liat poto-poto yang tadi dong"
Om TL : " Yaaah kameranya di kamar lagi di charge batrenya, besok aja deh pas sarapan"
Miss V : " Ya udah deh gak papa, tapi ntar potonya dikirim ke akyuu yaaa"
Om TL : " Ok ntar aku kirim by email, o iyya emailnya mbak V apaa???
Miss V : " Duhh jangan liwat email dong, aku gak punya email soalnya"
Om TL : " Trus gmn dong "
Miss V : " Pake YM ajjjjjah !!!!"

Gubrakkkkkkkkkkkkkkk emang dulu bikin YMnya pake fotokopi KTP ???????

pict taken from : setengahmateng[dot]com

Gado-Gado Caleg

2009-02-03T12:15:00.014+07:00

Bapak yang satu ini bercita-cita jadi superhero. Terbang ke awang-awang yaaa pakkkk.....tapi kalo udah terbang jangan lupa turun trus inget, kalo nanti kepilih pas lagi sidang pikirannya jangan ke awang-awang, andj angan terbang untuk study banding ke luar negeri mulu yaaa he he he he.

Power of Creativity??? Kalo "Kreativifitas Memberantas Korupsi" saya dukung pak. Tapi jangan bikin kreasi-kreasi yang bikin susah dan merugikan rakyat yaaa ntar malah ditangkep KPK (Komisi Pemberantasan Kreativitas) so buat bapak Waspadalah...Waspadalah

Slogannya "Rakyat bebas dari belenggu penderitaan & Ketidakadilan" tapi nampaknya beliau sendiri belum terbebas dari syndrom tidak percaya diri. Ngapain coba pake bawa-bawa Cynthia Lamusu. Nggak sekalian ditulis "Mertuanya Surya Saputra" ha ha ha ha bikin ngakak aja nih bapak.

Jadi ngebayangin kalo Cynthia Lamusu yang jadi calegnya gimana ya bunyi posternya...hihihi "CYNTHIA LAMUSU, ISTRINYA SURYA SAPUTRA YANG MANTAN SUAMINYA DEWI SANDRA"

Kepalang tanggung Pak, knapa gak sekalian aja ditulis "Turunan Langsung Nabi Adam"

Kalo ditanya ke si Bapak ini keturunan ke-II nya Prabu Siliwangi siapa kira-kira dia tahu gak yaaa.

Kenapa Harus Kuala Lumpur

2009-01-23T09:35:00.006+07:00

Hari ini saya harus terbang ke KL alias kuala lumpur. Malaysia. Mencoba menikmati liburan Chineese New Year alias Imlek di negara tujuan utama TKW tersebut.

Kalo boleh milih sih liburan kali ini mending dihabiskan di Indonesia aja, kayak Bali, Lombok, Toraja or sekalian di Raja Ampat.Namun suara terbanyak sudah memutuskan bahwa ritual tahunan kantor kali ini harus ke luar negeri. titik. So jadilah ini trip kedua saya ke KL dan sekitarnya.

Think Possitive aja guys. Yup, nikmati aja and mudah-mudahan ada something new yang bisa saya dapatkan.Lagian Gratis ini he hehe . Mak Cik... I'm Coming . (campur aduk mode on)

Gowes Perdana Barengan Obama

2009-01-20T22:06:00.003+07:00

Bertepatan dengan pelantikan Obama sebagai presiden AS kulit hitam pertama , hari ini Selasa 20 Januari 2009, juga menandai sejarah pergowesan saya dengan sepeda lipat. Bike to work perdana dengan Dahon Eco 3 memberikan sensasi yang luar biasa. Perkiraan waktu tempuh yang saya pikir bakalan lebih lama ternyata meleset. Total perjalanan 25 km tuntas dalam waktu 1 jam 20 menit, alias sepuluh menit lebih pendek dibandingkan gowes MTB dengan jarak dan rute yang sama.

Riding position sangat nyaman karena posisi badan yang tegak tidak membungkuk, posisi tangan yang sejajar membuat handling lebih sip. Menggowes roda ukuran 20 inchi ternyata sangat ringan, bawaannya mau ngebut terus, ditambah tapak ban sempit khas ban on-road membuat laju Dahon tambah ngacir. Sayang maximum speed dan average speednya nggak ketauan karena belum pasang cyclo.

Sewaktu nulis postingan ini baru sadar kalo selama gowes saya gak pindah posisi gir alias pake single speed. Padahal Eco 3 merah ini dibekali 7 speed. Tanjakan flyover tol puri kembangan dan taman ria senayan sukses ditaklukkan. Hebatnya lagi (mode sombong on) gak pake ngos-ngosan kayak waktu gowes si koneng. Sempet nyobain sprint dari semanggi sampe halte pajak dengan posisi badan bergaya ala dragster alias nunduk abis and nyaris nabrak metromini, untung remnya pakem (insyaf deh he he he).

Keunggulan khas sepeda lipet yang gak mungkin didapet di MTB adalah gesitnya nyelap-nyelip di sela-sela kemacetan. Terbukti sepanjang Benhil-Dukuh yang kondisinya pamerpaha alias padat merayap tanpa harapan sukses dilalui. Ruarrr Biasa

Dahon Eco 3 SELIngkuhan Baruku

2009-01-15T23:21:00.006+07:00

Setelah melalui proses perburuan selama hampir dua bulan akhirnya SELI idaman Dahon Eco 3 tiba dengan selamat. Berasa bener untuk mendapatkannya udah kayak nyari minyak tanah, keberadaanya langka dan tidak jelas kapan ready stok. Semua jaringan Rodalink se-Jabodetabek udah ditelponin dan hasilnya nihil, harus inden dulu untuk stok bulan Februari itupun dengan harga yang tidak mengikat. Milis dan forum udah dipantengin tetep aja keberadaan mahluk ini susah terendus. Kebayang gimana sakawnya saya saat itu. Obat penawar yang biasanya ada di Apotik Tebet maupun Apotik Bintaro pun gak ready stok, idem dito dengan di rodalink harus inden. Barangkali di Jakarta sepeda lipat udah jadi colector item atau malah udah jadi lifestyle kayak blackbery sampai-sampai over demand. Atau udah banyak golongan narsis yang mengambil jalan pintas menjadi SELIbritis hehehehe termasuk saya. Iseng punya iseng coba telpon ke Rodalink Semarang, ternyata mahluknya bersemayam disana. Tanpa cas cis cus langsung aja dibooking. Segera kontak ke temen kantor di semarang buat ambil barang plus menyerahkan maharnya. Kabar baek, ternyata barang bisa dikirim ke Jakarta cuma nambah 70.000 dan tiba tiga hari berikutnya. Mengingat prosesnya yang kayak antri minyak tanah alias minah, semula seli ini akan saya namakan Mbak Minah, namun setelah kompromi dengan istri dipilihlah nama Mbak Pretty. Untuk review komplitnya ada disini

Henpon Riwayatmu Dulu

2009-01-15T11:09:00.050+07:00

Berikut ini beberapa henpon alias hape yang sudah saya gunakan selama hampir 10 tahun terakhir. Jadi sadar ternyata teknologi berkembang begitu pesat

Siemens C25 (1999)

Ini adalah henpon pertama yang saya beli, harganya waktu itu sekitar Rp 700.000 Non Garansi alias BM. Bentuknya guedhe dengan berat 1 ons lebih, nggak nyaman kalo dimasukin ke kantong celana/baju. Fiturnya standar, cuma buat SMS dan telpon doang. Henpon ini phonebooknya terbatas banget, jadi cuma mengandalkan phonebook di simcard yang waktu itu cuma bisa nampung 100 record. Ringtonenya ada 20 macem tapi belom pake getar, sering banget bikin kaget kalo lagi rapat hihihi. SMS yang masuk di inbox nggak bisa disimpen lama-lama karena kapasitasnya cuma 10 buah, kebayang kan kalo dapet sms lebaran yang jumlahnya ratusan. Bisa pegel jempolnya buat nge-delete inbox. Spek detilnya bisa dilihat disini

Siemens C35i (2000)

Alasan utama ganti ke henpon ini karena kebutuhan untuk mengupgrade memory phonebook. Harganya cukup lumayan, beli second Rp 1.400.000 lagi lagi barang BM, kalo harga barunya waktu itu sekitar 2 jutaan. Bentuknya yang slim serta kombinasi warna silver di chassingnya membuat henpon ini tampak manis jadi rugi kalo dikantongin, bawaannya mo pamer aja he hehe emang dasar narsis. Phonebooknya bisa dijejalin 100 nomor kontak. Fiturnya udah lebih modern dibanding C25, ada T9 input, calculator, curency converter, stopwatch plus udah bisa "dipaksa bergetar" . Games bawaannya ada 4 - reversi, quatropoli,minesweeper dan wayout. Kalo lihat embel-embel huruf /i/ di belakangnya dapat dipastikan kalo henpon ini bisa buat internetan. Namun sayang teknologi WAP browser 1.1 yang tertanam didalamnya jadi mubazir karena semua operator seluler waktu itu belum secanggih sekarang. Spek detilnya bisa dilihat disini

Samsung R220 (2001)

Warna layarnya yang biru serta ringtonenya yang nyaring menjadi daya tarik luar biasa dari henpon ini. Apalagi iklannya waktu itu cukup gencar. Beli bekas dari temen seharga Rp 900.000. Agak heran juga kenapa baru seminggu beli kok udah dilego, padahal harga barunya lumayan, sejuta lebih. Setelah sebulan dipakai baru ketahuan deh "bug'' nya. Ternyata kalo kita lagi nulis sms trus ada sms ato telpon masuk, sms yg sedang kita tulis itu langsung ilang. Bikin bete... pantesan dijual. Secara teknologi henpon ini mirip dengan C35i, bedanya cuma warna layar dan beratnya yang kurang dari 1 ons. Spek komplitnya cek aja disini

Sony Ericsson R600 (2002)

Produk hasil kolaborasi Sony dan Ericsson ini beratnya cuma 89 gram, cukup mungil. Warna Layarnya bisa diganti-ganti Merah, Ijo sama Orange. Dibeli baru seharga Rp 1.600.000 full garansi. Banyak banget plusnya dari benda yang satu ini, EMS (Enhanched Message Service) yang bisa kirim pesan dan smiley atau graphical icon, SMSnya support 1440 karakter - bisa kirim 4 SMS sekaligus, hebatnya lagi udah support GPRS, pas banget dipasangin sama IM3 - operator seluler pelopor GPRS - yang baru muncul kala itu. Bisa donlod buat gonta ganti wallpaper, mantabs deh pokoknya. Sayangnya henpon ini harus dijual karena sering restart sendiri yang membuat saya kehilangan 200 kontak yang tersimpan didalamnya. Lebih lengkapnya ada disini

Ericsson T10 (2002)

Dibeli seharga Rp 100.000 dari teman kos yang sedang BU berat dalam kondisi yang mengenaskan: tanpa charger dan dus, flip depan udah nggak ada, keypad lecet-lecet, baterai imitasi, dudukan baterai harus diganjal kertas, baterai cuma tahan setengah hari, ancur banget deh - mana tiap ada panggilan masuk langsung lowbatt. Kemahalan kayaknya untuk sebuah barang rongsokan, tapi inilah harga sebuah pertemanan hehehe. Alhamdulillah henpon ini hilang dicopet di bis dalam perjalanan Semarang-Magelang. Beginilah kondisi henpon ini pas jaman jayanya.

Sony Ericsson T310 (2003)

Inilah pertama kalinya saya punya henpon berkamera dan berlayar warna. Dengan harga Rp 2.000.000 tanpa garansi resmi, henpon ini lumayan mumpuni. Teknologi layarnya masih STN 256 colors, namun inilah cikal bakal layar LCD 256.000 colors yang dibenamkan pada henpon mutahir saat ini. Kameranya berjuluk CommuniCam MCA-25 merupakan kamera opsional dan untuk menggunakannya harus dipasangkan ke port yang ada di henpon. Kualitas gambar yang dihasilkan lumayan ( lebih tepatnya pas-pasan) hehehe. Ringtonenya udah polyponic dan bisa diganti melalui donlod over GPRS Clas 4 yang diusungnya. Kirim-kiriman MMS juga bisa dilakukan dengan T310 ini. Dengan menu MMS ini saya pernah menang lomba MMS yang diadain IM3 Semarang dan dapet uang 10 lembar ratusan ribu. Henpon ini satu-satunya henpon jadul yang masih tersisa dengan kondisi yang cukup menyedihkan (dead pixel di layar dan batrenya bocor) sangat jauh jika dibandingkan kondisi barunya

Nokia 8250 (2003)

Pada saat awal dirilisnya henpon ini diposisikan oleh Nokia sebagai henpon kelas menengah. Beratnya yang cuma 81 gram plus menu yang user friendly khas nokia menjadikannya lebih unggul di kelasnya. Display biru serta casing elegan yang bisa digonta-ganti cocok untuk "kaum eksekutif" yang sangat peduli pada penampilan, makanya gak heran kalo bosku memilih henpon ini sebagai fasilitas dinasnya. Namun seiring usia dan dirilisnya communicator henpon ini jadi sering nganggur dan akhirnya jadi fasilitas dinasku he he he. Namun "kemewahan" ini tidak bisa saya nikmati terlalu lama, namanya juga barang bekas pasti kondisinya udah nggak bugar lagi. Baru tiga bulan dipakai henpon ini mulai sakit-sakitan, gejalanya sering lowbat dan timbul bercak di displaynya. Setelah dua kali diopname di tukang service, akhirnya henpon ini menemui ajalnya dengan kondisi MATOT alias mati total.

LG 600 (2003)

LG600 merupakan salah produk yang diluncurkan LG electronic pada awal kiprahnya di pasar henpon Indonesia. Gak heran kalo banyak komentar miring tentang henpon ini. "Kulkas Kok buat nelpon" atau "Nyalain TVmu dong" hihihi jadi senyum-senyum sendiri kalo inget, maklum sebelumnya LG kan terkenal karna produk kulkas ama tivi. Status henpon ini sama dengan Nokia 8250 alias henpon dines. Mungkin karna sama-sama buatan Negeri Ginseng maka spesifikasinya mirip dengan Samsung R220. Kapasitas phonebook yang mampu menampung 500 entry lumayan bisa diandalkan. Semenjak dihibahkan ke temen kantor, saya nggak tahu lagi nasib henpon ini selanjutnya.

Nokia 6600 (2004)

Inilah henpon yang paling "gue banget" , posturnya yang bogel tapi manis mirip banget sama saya hihihi. Inilah henpon most wanted jaman itu dan juga henpon tercanggih yang sanggup saya beli dalam kondisi baru. Fiturnya yang seabrek bener-bener membuat nokia 6600 ini jadi gadget yang powerfull. Symbian OS Versi 6 menjadi bekal yang sangat mumpuni buat penggemar multimedia, ratusan aplikasi mulai dari games, music player sampai chatting bisa berjalan di platform ini. Tersedia Memory external berupa MMC 32 MB yang bisa diupgrade up to 128 MB yang cukup buat menampung puluhan lagu, video, juga photo poto hasil jepretan kamera VGA nya. Namun dibalik keunggulan yang diusungnya ada satu kelemahan yang fatal yaitu tidak tersedianya fitur anti copet, kalo saja fitur itu ada pasti henpon ini gak bakal ilang diatas bus Damri jurusan Jatingaleh - Pasar Johar Semarang.

Nokia 3230 (2004)

Karna udah kadung tune in dengan ketangguhan Symbian OS versi 6, terpilihlah Nokia 3230 ini sebagai pengganti henpon yang dicopet. Fitur-fiturnya mirip dengan pendahulunya apalagi kamera nya udah 1.3 Megapixel plus music player dan radio FM built in, benar-benar menghibur. Sayang penambahan fitur tersebut tidak membuatnya lebih powerful malah terkesan lebih lemot dibanding 6600. Akses antar menunya cenderung lambat dan jadi sering hang. Entahlah apakah disebabkan cacat bawaan ato pengaruh aplikasi yang diinstal dalam RS -MMC ato penyebab lainnya, yang jelas henpon ini saya anggap kurang memuaskan dan dengan sangat terpaksa harus dilelang.

Dopod 818 Pro (2005)

Karena tidak mau mengulang pengalaman kurang memuaskan dengan symbian OS di Nokia 3230, kepikiran juga untuk mencoba gadget dengan OS yang berbeda. Yup pilihan akhirnya jatuh pada Dopod 818 Pro, sebuah PDA Phone berbasis Windows Mobile 5.0 benar-benar gadget yang mutahir dan ruarr biasa. Meskipun Procesor TI Omap 850 cuma berkecepatan 195 Mhz namun sangat stabil plus daya tahan baterainya yang luar biasa. Kamera 2.0 MP plus fitur makro buat foto jarak dekat sangat oke. Fungsi PDA-nya membantu sekali buat pekerjaan kantoran ringan kayak edit dokumen, tampilin presentasi ataupun sekedar browsing dan kirim email. Pilihan konektivitasnya juga lumayan lengkap ada infrared, blutut, GPRS, USB dan juga Wifi - yang selalu on di setiap hotspot apalagi yang gratisan . Mudahnya Sinkronisasi data dengan outlook di PC maupun Laptop menbuat saya tidak cemas terhadap ancaman kehilangan kontak di phonebook. Mulai dari nomor telpon, alamat email, website hingga catatan khusus bisa dihandle dengan oke. Metode input dengan stylus pada touchscreennya sangat nyaman, apalagi jika fitur handwriting recognitionnya diaktifkan, serasa menulis diatas kertas. Slot memory eksternal hotswapnya sangat memudahkan saat harus memindahkan file dari dari dan ke MMC 1 GB yang tertanam di dalamnya. Jika bukan karena kerusakan pada touchscreennya rasanya saya belum akan berganti gadget hingga saat ini. Mengingat jasa-jasanya selama hampir tiga tahun tidak berlebihan jika bangkai dopod 818 pro ini masih tersimpan rapi.

HTC Touch (2008 - Now)

Terpilih menggantikan tugas dopod 818 pro karena spek, fungsi dan konektivitasnya yang mirip. Memiliki fitur TouchFlow 3D interface yang memungkinkan input dan memilih menu lewat usapan/sentuhan jari, sebuah pengalaman yang menyenangkan. Meskipun tanpa dilengkapi koneksi 3G tapi udah cukup mumpuni buat internetan dan sekedar update facebook. Fungsi telponnya malah jadi jarang digunakan karena udah diambil alih ponsel CDMA yang lebih murah. Gak heran kalo call recieved recordnya lebih banyak dari call dialed record trus tagihan telpon pascabayar jadi stabil dibawah seratus ribu perbulan, dengan pemakaian terbanyak untuk internetan over GPRS EDGE. Mudah-mudahan PDAphone ini awet dan sehat wal afiat.

Nokia 2115i CDMA (2008 - Now)

Dibeli buat dijadikan modem internet dial up via CDMA. Harganya cukup murah karena ini barang BM. Nokia Indonesia sendiri secara resmi merilis henpon ini dengan nama 2116 CDMA. Sejak saya berlangganan internet broadband, fungsi henpon ini dikembalikan menjadi alat berhalo-halo dan kadang-kadang jadi senter.

Today 35 Years Ago (in Picture)

2009-01-15T09:01:00.015+07:00

inilah wajah bangsa kita hari ini 35 tahun yang lalu

(sumber : http://indonesiakemarin.blogspot.com)

Help!!!! ...Jam Macet dan Polusi Jadi Lebih Lama

2009-01-14T16:24:00.009+07:00

Kebijakan perubahan jadwal masuk anak sekolah jadi jam 6.30 yang berlaku efektif sejak 5 Januari kemaren menurut hemat saya sebagai penyepeda malah tidak efektif. Justru memperpanjang waktu kemacetan serta menambah jam polusi. Bagaimana tidak??? Dari pengamatan saya jika sebelumnya anak sekolah masuk jam 7.00 maka kemacetan dan polusi baru mulai jam 6.00 maka sejak tanggal 5 Januari kemaren kemacetan dan polusi udah mengincar kita sejak jam 5.30, Kenapa Bisa Begitu ????

Perubahan jam masuk lebih awal membuat anak-anak sekolah takut telat, jadi yang biasanya ke sekolah naik kendaraan umum sekarang minta diantar keluarganya. Jika masing masing anak diantar dengan satu motor atau satu mobil, kebayang kan bagaimana kemacetan dan kesemrawutan yang terjadi.
Orang tua yang biasanya naik kendaraan umum terpaksa harus menggunakan kendaraan pribadi baik motor atau mobil buat nganterin anaknya supaya nggak telat Abis itu langsung ke tempat kerjanya soalnya tanggung kalo harus balik lagi ke rumah - apalagi yang jarak rumahnya cukup jauh. Nambah deh penyumbang polusi dan macetnya.
Angkot dan metromini - yang selama ini menjadi penyumbang kemacetan karena gaya slonong boy dan ngetem sembarangan - ikut beroperasi lebih pagi. Hughhh.

Saya yang biasanya bisa menikmati udara segar diatas sepeda dari jam 05.00 sampe jam 06.00 sekarang cuma punya setengah jam buat mendapatkan kemewahan itu.... duh sedihnya...so pesan saya buat para penyepeda, berangkat lebih pagi atau pake maskermu !!

2009-01-08T00:28:00.009+07:00

beberapa hasil jepretan dari HTC Touch

@ Bandar Jakarta

@ Pantai Pasir Putih - Lampung

The Last Sunset

Cuisine Of Jengkol

2009-01-07T22:18:00.002+07:00

Karena malam ini koki di rumah gak sempet masak akhirnya kami memutuskan untuk berwisata kuliner. Sempet bingung juga mo makan apa secara hampir semua jenis jajanan di sekitar komplek rumah udah kita cicipin. Mulai dari yang cuma numpang liwat di lambung kayak soto dan sate padang sampe yang ngendon di lambung agak lama kayak nasi goreng kambing dan bebek goreng.

Daripada bingung dan tambah laper jadilah kami keluar ke arah situ cipondoh, blom punya bayangan apa yang mo diburu. Pas lewat di depan warung Nasi Uduk Bu Salminah, kepikiran kayaknya boleh juga dicoba. Biasanya kalo lihat orang lagi makan disini istriku selalu bilang "Aneh malem-malem kok jualan nasi uduk kayak gitu". Soalnya nasi uduk ini biasanya jadi menu sarapan kami pas sabtu ato minggu pagi hari bareng ama tupat sayur dan bubur ayam.

Kebetulan pembeli malam itu udah pada selesai makan jadi pas kami dateng langsung dilayanin. Aku pesen nasi uduk pake semur tahu, bakwan goreng plus ati kebo alias semur Jengkol. Sementara istriku pake telor dadar, bakwan goreng plus semur tempe. O iya krupuk, bawang goreng dan sambel udah include dalam setiap porsinya.

Ramuan nasi uduk dan "uborampenya" ala bu salminah ini menurut kami sangat pas dan khas banget. Bener bener kerasa makanan home made-nya. Satu lagi yang te o pe be ge te alias top banget adalah semur jengkolnya yang empuk dan tidak bau menyengat khas jengkol or pete. Mantabbb dehh

Total harga untuk dua piring nasi uduk plus dua gelas es teh manis cuma 15.000 perak. 3M deh pokoknya Murah Meriah Maknyuusss (pantesan banyak yang beli). So buat penyuka jengkol yang mau nyobain semur jengkol Premium Quality cocok banget dateng kesini letaknya kira-kira 200 m dari situ/danau cipondoh ke arah daan mogot (deket masjid). Warungnya bersih lho model kayak toko yg pake rolling door gitu ada tulisannya Nasi Uduk Bu Salminah. Buka Sore-Malem

Sepeda Lipat Siapa Mau

2009-01-07T10:06:00.007+07:00

Tidak bisa dipungkiri demam sepeda lipat alias folding bikes alias SELI memang lagi menjangkiti para "gowesser" istilah saya buat para pecinta sepeda, bahkan meluas sampai ke kalangan yang awam sepeda. Tanya Kenapa??

Praktis !!
Bagi para gowesser kepraktisan seli menjadi daya tarik tersendiri. Seli bisa diandalkan sebagai sarana commuting dari rumah ke kantor (bike to work) secara langsung atau dapat digabungkan dengan moda transportasi umum lainnya seperti kereta api dan bis. Dari rumah ke stasiun/terminal naik sepeda, sampai di stasiun/terminal sepeda langsung dilipat lanjut dengan kereta atau bis. Untuk melipat dan membuka kembali seli sangat mudah dan tidak memerlukan waktu lama, cukup dalam hitungan detik. Ukuran seli pada saat dilipat juga sangat ringkas sehingga mudah dibawa kemana-mana alias sangat portable.

Aman !!
Jika memakai sepeda jenis MTB atau sepeda onthel terkadang kita dipusingkan pada saat parkir. Kendala lokasi parkir, tidak adanya parkir khusus sepeda atau tidak adanya tukang parkir yang bisa dititipin sepeda membuat kita was-was. Soalnya sepeda termasuk barang yang gampang "menyublim" bisa lenyap dalam seketika jika kita lengah. Bagi para pemakai seli, urusan parkir bukan hal yang memusingkan lagi bahkan seli nyaris tidak perlu tempat parkir karena pemakai seli biasanya rela menenteng sepedanya kemana-mana. Jadi sepeda selalu ada dalam pengawasan pemiliknya, relatif lebih aman.

Unik!!
Jenis, bentuk dan warna seli sangat beragam dan menarik sehingga mampu menyihir siapa saja untuk mencobanya, memilikinya atau sekedar tanya-tanya. Jangan heran jika para pemakai seli menjadi mendadak jadi "SELIbritis" dan jadi pusat perhatian orang-orang sekitarnya. Ironisnya yang diperhatikan justru sepedanya bukan orangnya he he he. Meskipun kepopuleran seli sedang menanjak namun jika dibandingkan dengan populasi sepeda jenis lainnya seperti MTB masih kalah banyak sehingga kesan ekslusif, wah dan unik dari sebuah seli masih cukup kental. So buat yang berbakat narsis, seli bisa dijadikan "alat pamer".

At Any Cost !!
Kisaran harga seli saat ini sangat beragam dari ratusan ribu sampai puluhan juta tergantung model dan merk. Dengan budget dibawah satu juta sebuah seli baru buatan cina dengan rangka besi serta merk yang sayup-sayup sudah bisa didapat. Sebuah seli kelas menengah buatan lokal seperti united dan polygon yang rangkanya sudah menggunakan almunium dibandrol antara 2-3 jutaan. Namun jika dompet anda cukup tebal dan budget tidak menjadi kendala, pilihan seli kelas atas seperti Dahon, Strida, Birdy bisa dipertimbangkan. Rata-rata seli kelas atas ini berharga "wah". Seli dengan kisaran harga 2-4 juta menjadi seli yang paling banyak diburu, so jangan heran jika barangnya sedikit langka dan butuh perjuangan untuk mendapatkannya. Mau???

First Ride Si Koneng

2008-12-17T01:29:00.000+07:00

Akhirnya setelah ngendon di rumah selama seminggu karna ditinggal dinas ke bogor tibalah saatnya si koneng disiksa di jalanan ibukota. Sabtu 13 Desember yang lalu kuputuskan untuk B2W ke kantor. Sebenernya hari sabtu itu aku libur tapi kok ya ndilalah jumat malemnya bosku sms kalo kaos buat acara HUT kantor udah bisa di ambil mulai Sabtu pagi. Yo wis skalian aja ”niat ingsun” mencoba B2W makin manteb.

Sumpah ...rencana buat sepedaan ke kantor ini bikin aku gak bisa tidur hihihi ngebayangin besok gimana. Bolak-balik ngecek perbekalan takut ada yang kurang...mmmm buka backpack isinya anduk,baju ganti, alat mandi,ipod. Helm plus sarung tangan udah nyantel di stang sepeda dari sore tadi. Sepeda udah ready...ban oke, rantai ok and yang pasti udah kinclong...ya iyyalah sepeda baru geeto loh. Sepatu ama kaos kaki pun udah mejeng di deket pintu. Apa lagi yaaa yang kurang. O iya air minumnya mana yaaa....cari-cari di kulkas dapet deh sebotol minuman isotonik bervitamin C warna kuning... langsung aja dipasang di tempat botol yang di sepeda... Wah matching banget bow (penting gak seeehhh). Alarm udah diset jam 4.30 karena rencana mo berangkat jam 5.00 tapi kok sampe jam 12.30 blom juga tidur yaaaaa....

Alasan kenapa milih berangkat jam 5.00 dengan simulasi waktu kayak gini :

Jarak rumah-kantor sekitar 25 km kalo naik motor 1 jam 15 menit (muacet booo)
Jam kantor mulai 08.00
Aku perlu waktu buat istirahat dan mandi sekitar 30 menit
Perkiraan waktu tempuh 2 jam, istirahat 30 menit , total 2 ½ jam so kalo berangkatnya jam 5.00 berarti jam 7.30 aku udah rapi dan wangi siap untuk sarapan pagi he he he

Akhirnya jam 5.00 teng aku udah Ready to go, masih sedikit ngantuk sih soalnya baru bisa tidur jam 2 an gitu trus yang pasti cm cuci muka ama gosok gigi doang hihihi kebayang kan agak agak bau iler dan jigongnya. Bismillah .....

Rencana rutenya Puri Permata Cipondoh > Gondrong (liwat jalan konblok) > Puri Metropolitan (masuk jalan kampung nembus di Jembatan Tol Meruya) > Meruya Utara > Kavling DKI > Meruya Selatan > Joglo Raya > Pos Pengumben > Sukabumi (keluar di kebayoran lama) > Permata Hijau > Senayan > Gatot Subroto

Sampai di puri metropolitan ngelirik jam , weits baru jam lima seprapat cepet juga yaa...
Ujian pertama di tanjakan jembatan tol meruya...napas megap2 mata kunang-kunang ...hihihi ini sih karena belom sarapan ama kurang tidur tapi sukses dilalui

masuk di kawasan kavling DKI kok berasa haus berhenti sebentar buat minum ramuan isotonik trus lanjut gowes lagi.... nothing special happened selama perjalanan ..eh pas sampe di permata hijau ketemu sama om anonymous pake scott merah item cuma bisa senyum dan dadah-dadah doang maklum tunggangan blom dipasangi bel hihihi

Sampe di senayan kulirik lagi jam tangan, jarum panjang dan jarum pendek sama-sama di angka 6 berarti udah sejam setengah nih diatas sadel dan bokong udah mulai teriak teriak hihii ...pengen istirahat lagi tapi tanggung ah bentar lagi juga nyampai.

Weits ada ujian kedua nih flyover senayan ...asli kali ini beneran dada panas trus beat nafas udah kaya lagu-lagu dugem, kuenceng dan cepet. Duh pengen turun dan dituntun aja ah tapi malu soalnya banyak mahluk bening di halte yang ngliatin...hihihi dalam hati mereka pasti ketawa-ketiwi ambil nyeletuk ”Eh liat ada beruang madu naek pedah...”

Ujian kedua lulus. pas meluncur turun dari fly over enak banget ...ngebud euy.....anginnya semriwing bikin adem. Tepat jam 6.40 nyampe di halaman kantor....capek tapi seneng akhirnya kesampaian juga sepedaan ke kantor. Langsung nenggak ramuan isotonik tanpa tersisa....Nyessss banget.

Satpam kantor nyamperin ambil nanya
”Sepedaan darimana pak”
” Dari rumah”
”Emang rumah dimana???”
“Di Cipondoh – Tangerang”
“ Haaaaaaaaaa?????”

Si Koneng Sepeda Pertama

2008-12-08T14:09:00.001+07:00

Udah lama banget pengen punya sepeda lagi, terakhir punya pas jaman SMP sebuah sepeda merk ARMADA buatan New Armada yang notabene pabrik karoseri mobil itu. Warnanya merah marun dan peleknya udah aluminium, pake quick release lagi, gak kalah gengsi deh kalo dibanding FEDERAL City Cat yang jadi must have bike buat anak-anak SMP jaman itu. Nasib si Merah itu berakhir tragis setelah fork depan,setang dan framenya retak gara-gara nyusruk masuk selokan.

Hari ini Minggu 7 Desember 2008 akhirnya sebuah sepeda Polygon edisi B2W warna ”koneng” resmi parkir di ruang tamu rumah...he he he kalo diparkir di carport takut diangkut orang soalnya nih sepeda eyecatching banget. Niat awalnya sih mantep beli Polygon Xtrada, secara selama satu mingu sebelumnya udah googling plus nanya nanya sepeda apa yg cocok buat memulai B2W-an bagi pemula. Sempet juga sih kepincut United Exotic yang secara tampilan kasat mata benar-benar aduhai tapi karena masih pake frame Hi-ten jadilah sepeda ini gugur dari nominasi. Berbekal sisa tabungan qurban (alhamdulillah tahun ini bisa qurban lagi) plus insentif akhir tahun dari kantor hihihi kok ya kebetulan banget sih momentnya, langsung deh meluncur ke toko sepeda di daerah pasar anyar tangerang. Sengaja gak ke Rodalink dengan harapan bisa dapet harga lebih murah, tapi harapan itu berantakan pasalnya pas nyampe di toko dan nanya ama engkohnya :
Om ada Polygon Xtrada gak???
Ada tuh di dalem pilih pilih aja...bisa dicoba kok, sepedanya mo buat B2W kan???
Iyya Om
Kalo buat B2W mah mendingan ini kata si om sambil nunjukin ke sudut tokonya

Wow.......ternyata sebuah sepeda koneng udah mejeng disitu dan setelah diperhatiin ternyata Polygon edisi B2W, tapi kok sekilas beda banget dengan yang gue lihat di internet.

Ini udah upgrade... udah ..ini aja ambil... keren banget deeeh...gak rugi..lagian juga gak pasaran ...
tinggal satu doang lho timpal si om dengan jurus marketing tingkat tingginya.
Buat kamu saya kasih harga diskon deh plus dikasih bonus lanjut si om
Mataku berbinar, jantungku berdegup, sedikit keringat dingin, bingung dan bimbang sambil diem-diem ngitung budget, inikah tanda tanda kena virus sepeda plus keracunan upgrade ???? he he he he
Gimana....pilih yang mana nih ??? bisikku pada ibu menteri keuangan yang mengawalku sejak dari rumah
Ya udah....itu aja yang kuning...cakep kok...
Buru-buru aku bilang ke si om
OK deh om... yang ini ajah he he he takut bu mentri keburu berubah pikiran